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| 降價(jià)仍是車市主旋律 汽車降價(jià)背后是什么？ |
出處：新華網(wǎng)汽車頻道 |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李雪梅 葛素表 |
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以低價(jià)位購車是很多人的愿望，盡管從去年開始國內(nèi)市場的車價(jià)一降再降，但是消費(fèi)者還是期待價(jià)格能再降一些，使得工薪族也可以有車代步。 但是車價(jià)大幅度下降后，汽車對(duì)于工薪階層而言仍然是“奢侈品”。而且僅是產(chǎn)品的價(jià)格下來了，與產(chǎn)品配套的其它成本卻維持在較高的水平，成熟的消費(fèi)者仍然不會(huì)買賬。 長春市民趙志良說，以自己目前的工資水平看，買一輛３萬元左右的車還是有可能的，但是并不是買完車之后，就可以沒有后顧之憂了。買完車之后，“牌照費(fèi)”、“維修費(fèi)”等各種費(fèi)用會(huì)將人的腰包掏盡，陷入“買得起車，卻養(yǎng)不起車”的尷尬境況。 現(xiàn)在最讓消費(fèi)者期盼的是，汽車價(jià)格真正與國際接軌。 雖然中國車市最近也一直在狂擠水分，降價(jià)不斷，但大部分車價(jià)還是一看嚇一跳。根據(jù)推算，２００３款２．４升豐田佳美在北美市場價(jià)格約合人民幣１８．４６萬元，而在國內(nèi)進(jìn)口佳美的售價(jià)是這一價(jià)格的一倍還不止。奧迪Ａ４在北美的售價(jià)只有人民幣２４萬元，而剛剛公布的國產(chǎn)Ａ４的價(jià)格卻保持在３７．９萬元到５５．９萬元的高價(jià)格。如此高的價(jià)格，阻礙了轎車進(jìn)入中國家庭的進(jìn)程，最終也將使汽車業(yè)受害。 很多消費(fèi)者都會(huì)將自己心儀車型的價(jià)位與國外同等車型的價(jià)位相比，然后感嘆中國市場車價(jià)之高。一位汽博會(huì)的參觀者說，她到并不是希望廠商沒有錢賺，但可以少賺一點(diǎn)，給老百姓一些實(shí)惠，通過銷售量的增長，帶來利潤的上升。 降價(jià)仍是下半年車市主旋律 隨著車價(jià)的一降再降，汽車漸漸“駛?cè)雽こ０傩占摇�，降價(jià)也成為了消費(fèi)者持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年下半年，降價(jià)仍然會(huì)是國內(nèi)車市的主旋律之一。 這幾年老產(chǎn)品價(jià)格下降了４０％到６０％，新產(chǎn)品一上市就“超低價(jià)定位”；從今年１月開始，車市的一片降價(jià)聲，持續(xù)到４月份才告一段落。但上半年車價(jià)的下降幅度，仍然沒有讓市場各方人士滿意。部分汽車專家認(rèn)為，上半年降價(jià)幅度仍屬微調(diào)，而下半年車價(jià)會(huì)繼續(xù)調(diào)整。 我國加入世界貿(mào)易組織后，汽車工業(yè)并沒有像許多人擔(dān)心的那樣全軍覆沒，反而在２００２年世界汽車工業(yè)普遍蕭條的大環(huán)境下，出現(xiàn)了“井噴”行情。也有人稱中國已經(jīng)進(jìn)入“家庭轎車時(shí)代”，消費(fèi)者的購買欲望被刺激起來，汽車市場春光無限。 面對(duì)這樣一個(gè)巨大的市場空間，各個(gè)汽車制造企業(yè)自然不會(huì)錯(cuò)過。廠商以令人吃驚的速度推出新產(chǎn)品，僅今年上半年就推出了５０余款新產(chǎn)品，令人眼花繚亂。這一方面為消費(fèi)者提供了更大的選擇空間；另一方面也加劇了市場競爭，降價(jià)成為各廠家爭相使用的法寶。 有關(guān)專家指出，上半年的降價(jià)，很多廠家并沒有達(dá)到預(yù)期目的，為了加大“推銷”力度，廠商還會(huì)“降價(jià)”。降價(jià)盡管是一種非常傳統(tǒng)的競爭手法，卻十分有效。通過降價(jià)，不但能吸引更多的消費(fèi)者，也能在擴(kuò)大消費(fèi)群的同時(shí)，培養(yǎng)自己的品牌忠誠度。 如果一個(gè)品牌從營銷戰(zhàn)略的角度出發(fā)，采取降價(jià)手段，就會(huì)引起整個(gè)車市的多米諾骨牌效應(yīng)。其他廠商為了不失去自己在市場中的原有份額，跟著降價(jià)，這樣形成降價(jià)潮就有可能性。 廣州本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪說，按一般規(guī)律，每年到了９月份，汽車市場就會(huì)出現(xiàn)銷售旺季。今年，汽車廠商的新產(chǎn)品層出不窮，降價(jià)是有可能的。廣州本田生產(chǎn)的“飛度”汽車將在１０月份上市。他說此款車價(jià)格值得消費(fèi)者期待，廣州本田正在走一條與國際價(jià)格接軌的創(chuàng)新之路。 中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長張興業(yè)說，隨著中國生產(chǎn)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，市場供給更加的充分，降價(jià)是有必要的，尤其是一些老的車型更應(yīng)該邁大降價(jià)的步伐。
  
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