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| 換標(biāo)運(yùn)動(dòng)漸成風(fēng)氣 “中國(guó)制造”為何羞答答 |
出處：新華網(wǎng)汽車頻道 |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李雪梅 葛素表 |
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有專家指出，換標(biāo)現(xiàn)象的背后表明跨國(guó)公司在中國(guó)汽車業(yè)中已經(jīng)開始了品牌凈化戰(zhàn)略。他們利用資本、品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采取合資策略，既可以利用品牌來(lái)整合全球生產(chǎn)鏈，又在無(wú)形中擠壓了本土品牌的成長(zhǎng)空間，以至于后發(fā)國(guó)家即使有朝一日掌握了先進(jìn)技術(shù)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)早被幾個(gè)品牌所占據(jù)。 不管汽車生產(chǎn)企業(yè)換用“洋車標(biāo)”是何目的，但有一點(diǎn)是肯定的：目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)更認(rèn)可“洋車標(biāo)”。不但制造商青睞洋車標(biāo)，消費(fèi)者同樣對(duì)其情有獨(dú)鐘。長(zhǎng)春市民張曉勇花了近6萬(wàn)元將自己的愛(ài)車從車標(biāo)到車身進(jìn)行了全套改裝，賽歐由此“進(jìn)化”成寶馬。不提駕駛的感覺(jué)，但從外形上看，足可以假亂真。據(jù)吉林省永通汽車經(jīng)銷公司副總經(jīng)理徐燁介紹，很多買了長(zhǎng)城塞弗、哈飛賽馬等自主品牌汽車的消費(fèi)者，又將這些車上的“土車標(biāo)”花幾百元錢換成豐田、三菱等“洋車標(biāo)”。這些消費(fèi)者的舉動(dòng)，多少反映出市場(chǎng)對(duì)“洋品牌”的心態(tài)。 吉林省松苑汽車銷售公司銷售經(jīng)理劉洋說(shuō)，人們?cè)谲嚇?biāo)上的崇洋心理，還在于相信洋車標(biāo)是質(zhì)量的保證。使用某跨國(guó)公司的車標(biāo)，就意味著在技術(shù)、質(zhì)量等方面達(dá)到了其在國(guó)際上的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 專家認(rèn)為，汽車換標(biāo)現(xiàn)象說(shuō)到底是中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展問(wèn)題。在中國(guó)汽車業(yè)，部分人認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)有的自主品牌是仿制和抄襲的結(jié)果。中國(guó)汽車工業(yè)走過(guò)了50年風(fēng)雨滄桑，但在這50年里卻沉淪了許多自己的品牌。參加“中國(guó)2003年度車型”評(píng)選的14款轎車中，只有“中華”、“奇瑞”和“吉利”三個(gè)本土品牌。技術(shù)越來(lái)越成為一種世界性產(chǎn)品，花錢就可以買到，而品牌是要靠自己經(jīng)營(yíng)打造。 [1]
  
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