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	2L車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇成必然降價(jià)已經(jīng)成趨勢(shì)？	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:24]	作者：李?lèi)?ài)明	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　7月15日，作為向一汽成立50周年的獻(xiàn)禮，一直待字閨中的一汽大眾高爾夫終于正式上市。至此，屈指算來(lái)，半年左右，或出新車(chē)，或大幅降價(jià)，至少已經(jīng)有12款各種品牌的轎車(chē)先后殺進(jìn)2．0升市場(chǎng)。

　　像以前的1．6升家轎市場(chǎng)一樣，2．0升成為轎車(chē)市場(chǎng)的又一個(gè)黃金檔位，各路諸侯先后而至，刺刀見(jiàn)紅的場(chǎng)面眼看又要上演。

　　為何都盯著2．0升

　　年初，一直在B級(jí)車(chē)（中高檔轎車(chē)）市場(chǎng)過(guò)著幸福生活的廣州本田將槍掉頭向下，推出新雅閣2．0升，此后，別克君威、北京現(xiàn)代索納塔、風(fēng)神新藍(lán)鳥(niǎo)、長(zhǎng)安福特蒙迪歐、華晨中華晨風(fēng)、東風(fēng)雪鐵龍賽納、畢加索、上海大眾帕薩特、國(guó)產(chǎn)陽(yáng)光等先后挺進(jìn)2．0升轎車(chē)市場(chǎng)，你方唱罷我上臺(tái)，市場(chǎng)頓時(shí)風(fēng)生水起好不熱鬧。

　　兩年前還顯得有些落寞的2．0升轎車(chē)市場(chǎng)，為什么今年突然成為廠(chǎng)家競(jìng)相追逐的目標(biāo)呢？

　　普遍的分析認(rèn)為，從轎車(chē)市場(chǎng)看，2．0升排量正好是A級(jí)車(chē)（中檔轎車(chē)）和B級(jí)車(chē)的結(jié)合部，A級(jí)車(chē)的高端和B級(jí)車(chē)的低端在此交叉重疊。對(duì)這類(lèi)車(chē)顯然很難單單用“中檔”轎車(chē)來(lái)劃分，但是如果對(duì)他的消費(fèi)群進(jìn)行模糊定位的話(huà)，正好是中國(guó)目前的“中產(chǎn)階層”。稍微留意一下就能觀察出，一個(gè)典型的購(gòu)買(mǎi)2．0升轎車(chē)的消費(fèi)者也許是這樣的：35歲左右，已經(jīng)成家，擔(dān)任企業(yè)或者機(jī)關(guān)中層管理者，需要一輛能夠公私兩用的轎車(chē)；他（她）沒(méi)有足夠的錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)高檔豪華車(chē)，但是又嫌1．3升的轎車(chē)太小，1．6升的不夠體面，而2．0升的轎車(chē)恰好既在他（她）的承受范圍之內(nèi)，又能顯得有面子，幾乎是為他（她）量身訂做的。

　　顯而易見(jiàn)，這是一個(gè)數(shù)量龐大且購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)比較強(qiáng)的階層，而且代表“一股向上生長(zhǎng)的力量”，引來(lái)眾多廠(chǎng)家的涉足也就不足為怪了。值得一提的是，目前政府機(jī)關(guān)對(duì)公務(wù)用車(chē)的排量有規(guī)定，2．0升也是大部分公務(wù)車(chē)的排量極限。因此，2．0升轎車(chē)市場(chǎng)需求的相當(dāng)一部分便來(lái)自公務(wù)用車(chē)。

　　而且，因?yàn)?．0升排量恰好處于A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)的結(jié)合部，正是一個(gè)“進(jìn)能攻，退能守”的檔位，于是企業(yè)“有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上”，不惜大筆投資放手一搏。以上述品牌為例即可看出，來(lái)自中高檔轎車(chē)的品牌不乏別克、雅閣、帕薩特等，而來(lái)自中檔轎車(chē)領(lǐng)域的則有中華、賽納、國(guó)產(chǎn)陽(yáng)光等。他們的性?xún)r(jià)比既能影響到2．0升以上的中高檔車(chē)型包括部分進(jìn)口車(chē)型，又能對(duì)2．0升以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)生一定的壓力，甚至搶占部分市場(chǎng)。

　　對(duì)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，一個(gè)更大的動(dòng)力在于，在汽車(chē)業(yè)整體井噴的2002年，中高檔轎車(chē)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同年產(chǎn)量，出現(xiàn)整體供不應(yīng)求的現(xiàn)象，這讓他們心動(dòng)不已。相比1．3升或1．6升，2．0升轎車(chē)因?yàn)閮r(jià)格高，其利潤(rùn)也相應(yīng)水漲船高。窺見(jiàn)了這塊黃金市場(chǎng)的潛力和魅力的各廠(chǎng)家，今年紛紛制定遠(yuǎn)大計(jì)劃，決心搶占2．0升市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。據(jù)悉，別克君威今年將產(chǎn)量定在4．5萬(wàn)輛至4．8萬(wàn)輛之間，華晨中華是4萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代索納塔上半年已賣(mài)出2萬(wàn)多輛，年產(chǎn)3萬(wàn)輛的目標(biāo)將輕而易舉實(shí)現(xiàn)，而一汽轎車(chē)年初也將目標(biāo)定為4．5萬(wàn)輛，廣州本田則更甚，直接鎖定11萬(wàn)輛。

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