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近日，美國(guó)底特律新聞的汽車專欄作家保羅.李納特發(fā)表了一篇題為《中國(guó)處在成為頂尖汽車市場(chǎng)的門檻》的文章，稱汽車工業(yè)的“中國(guó)時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)，并大膽預(yù)測(cè)，到2023年前后，中國(guó)汽車銷量將有望超過(guò)美國(guó)。
中國(guó)汽車工業(yè)受國(guó)際汽車界關(guān)注
保羅.李納特在文中說(shuō)，前不久全球汽車體系與原產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)兩個(gè)國(guó)際性汽車組織在美國(guó)底特律召開了一次研討會(huì)，專門研究中國(guó)近年來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展和對(duì)2010年的展望。他們還準(zhǔn)備出版一本書，要對(duì)興旺的中國(guó)汽車市場(chǎng)上那些汽車公司和汽車產(chǎn)品的表現(xiàn)做一深層分析。在這次研討會(huì)上，許多專業(yè)人士都注意到，中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人雄心勃勃，他們決心用10年時(shí)間，在外國(guó)資本與技術(shù)的幫助下，將中國(guó)提升為世界一流國(guó)家。如果從汽車行業(yè)的進(jìn)展來(lái)看，這個(gè)時(shí)間表似乎并不是過(guò)分樂(lè)觀。
從20世紀(jì)20年代起，日本用了幾十年時(shí)間才發(fā)展出具有獨(dú)特的日本風(fēng)格的汽車設(shè)計(jì)。從20世紀(jì)60年代起，韓國(guó)大約用了20年時(shí)間，也做出了同樣的事情。現(xiàn)在中國(guó)的汽車制造商決心把這個(gè)時(shí)間壓縮到更短。
2002年，中國(guó)的汽車制造商與其來(lái)自歐洲、日本、美國(guó)的合資企業(yè)共生產(chǎn)了120萬(wàn)輛轎車，并將所有產(chǎn)品都賣給了本國(guó)的消費(fèi)者。在一個(gè)10多億人口的大國(guó)，這也就是說(shuō)每1000人擁有一輛新車。與之相比，在美國(guó)，包括國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車在內(nèi)，每年汽車的銷量為1700萬(wàn)輛，大約每16個(gè)人擁有一輛新車。這很容易算出在中國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有多么大的潛力。
即使把中國(guó)的汽車產(chǎn)量提高到每年1700萬(wàn)輛——這個(gè)數(shù)字現(xiàn)在看起來(lái)已不像前幾年那樣不可思議——這只意味著每70個(gè)人才擁有一輛新車(假定人口不增長(zhǎng))，并且還不包括進(jìn)口車。
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