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POLO用什么來(lái)吸引眼球
1）外形，前臉采用高光亮雙圓大燈，尾部是三廂式分離式SBBR組合燈。曲線形的車(chē)頂從前擋風(fēng)玻璃平穩(wěn)地滑向車(chē)尾，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0．31。
2）內(nèi)飾，儀表板采用搪塑工藝；車(chē)頂內(nèi)飾采用帶3mm軟泡沫的針織面料；座椅采用天鵝絨手感的紗線面料，配以顏色明快的淺灰色和淡米色；車(chē)門(mén)內(nèi)飾板門(mén)擱手區(qū)域面料應(yīng)用了平彈性機(jī)織面料，風(fēng)格與座椅相統(tǒng)一。
3）車(chē)身采用雙面鍍鋅鋼板，保證12年耐腐蝕。車(chē)身各處可見(jiàn)縫隙不大于3mm。采用68％的高強(qiáng)度鋼板，加之激光焊接技術(shù)和車(chē)身粘結(jié)技術(shù)的大量應(yīng)用（激光焊縫總長(zhǎng)度達(dá)到6591mm），靜態(tài)剛度達(dá)到19．000Nm ／度，而動(dòng)態(tài)剛度則超過(guò)了44Hz。
4）1．6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用減小摩擦的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的前提下減小摩擦矩，降低了油耗。采用電子油門(mén)并通過(guò)電子廢氣再循環(huán)，二次空氣系統(tǒng)，達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。
5）MQ200手動(dòng)變速箱，輸入軸、輸出軸均為空心結(jié)構(gòu)，殼體材料采用鋁合金，重量?jī)H為33．5Kg（其中包括1．9L變速箱油）。最大扭矩傳遞能力為200Nm。一擋和二擋采用三錐面同步器，降低換擋力約50％左右。AQ150自動(dòng)變速箱，換擋過(guò)程采用模糊邏輯控制，可根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格而進(jìn)行換擋。
6）前懸架為優(yōu)化的麥弗遜式懸架，副車(chē)架為三段式，大大減輕了副車(chē)架的重量；下擺臂采用液壓金屬橡膠支承，后橋橋體采用 V形型面的空管，使重量大大降低。橋體通過(guò)大體積的金屬橡膠支撐與車(chē)身連接，通過(guò)支撐斜置和匹配支撐的剛度，可極大改善汽車(chē)行駛性能和舒適性，在側(cè)向力作用下可修正輪距。
7）ABS系統(tǒng)，駕駛員、副駕駛員安全氣囊，雙盤(pán)式制動(dòng)，前座帶爆燃式卷收器的安全帶及后座三根安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置。為防止碰撞對(duì)乘員造成的傷害，方向柱和踏板設(shè)計(jì)為可吸能的斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)，4個(gè)車(chē)門(mén)均設(shè)計(jì)了強(qiáng)度很高的防撞桿。
8）采用CAN－BUS控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、舒適性系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。每個(gè)控制器都可以傳送信號(hào)組到網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)控制器都可以從網(wǎng)絡(luò)中讀取信息，信號(hào)組周期性地發(fā)送。使得汽車(chē)更加智能化，駕駛員能得到更多的支持。
9）自動(dòng)空調(diào)可以根據(jù)乘員的意愿自動(dòng)地調(diào)節(jié)到所需要的溫度，同時(shí)在車(chē)輛切換倒接時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)切換成內(nèi)循環(huán)，避免排放尾氣吸入車(chē)內(nèi)。儀表板上設(shè)計(jì)有眼鏡盒、前后杯托、前座椅下儲(chǔ)物盒、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板儲(chǔ)物盒及座椅靠背儲(chǔ)物袋。其他配置還有天窗、6碟 CD換片機(jī)、大燈高度調(diào)節(jié)、真皮座椅及內(nèi)飾、遙控及內(nèi)部監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)、側(cè)面安全氣囊等選裝裝備。
10）車(chē)身空腔噴涂、密封及防護(hù)等方面，盡量避免采用PVC，底部加裝兩塊防護(hù)板（材料可回收利用），減少了3．3kgPVC的用量。降低噪聲污染，通過(guò)平整的流線型車(chē)身外形，優(yōu)化的輪胎及良好隔音的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，大大減少噪聲排放。（中國(guó)青年報(bào)）
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