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據(jù)悉，這已是天汽今年以來的第三次降價(jià)。5月23日，夏利和金夏利的10款車型降價(jià)，降幅近10%。6月1日，威姿、雅酷、夏利2000全系列車型再次降價(jià)，最高下調(diào)金額達(dá)1萬多元，最大調(diào)整幅度達(dá)10.12%。經(jīng)過兩次降價(jià)，威姿的降幅已達(dá)2萬多元，夏利2000和雅酷的降幅也都在1萬多元。在短短的不到4個(gè)月的時(shí)間里，天汽旗下的產(chǎn)品3次降價(jià)，開創(chuàng)了中國(guó)汽車廠家價(jià)格調(diào)整的新紀(jì)錄。
對(duì)于第三次降價(jià)，天汽的說法是“參照國(guó)際價(jià)格水準(zhǔn)，將威姿、雅酷、夏利2000系列轎車，進(jìn)行了重新的價(jià)格定位”，并稱“以目前的價(jià)格比較，威姿、雅酷等系列車型的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格已完全達(dá)到了其海外同類車型的價(jià)格水準(zhǔn)”。不少人對(duì)此提出疑問，如果這幾次降價(jià)是出于與國(guó)際車價(jià)接軌的想法，為什么廠家在當(dāng)初定價(jià)之時(shí)就不能參照國(guó)際水平呢？
業(yè)內(nèi)人士分析，天汽的頻繁降價(jià)與庫存增多、對(duì)手降價(jià)打壓有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，夏利2000為國(guó)內(nèi)庫存率最高的車型，庫存率高達(dá)46.04%，而夏利1.3L和威姿1.0L也躋身庫存率排行榜的前10名。8月份以后，派力奧、西耶那和嘉年華等經(jīng)濟(jì)型轎車接連降價(jià)，雅酷、威姿和夏利2000的銷量銳減�？磥�，是上述因素最終導(dǎo)致天汽的第三次價(jià)格調(diào)整。一位銷售商對(duì)此評(píng)價(jià)道：“與其臨時(shí)抱佛腳，每次匆匆降價(jià)，不如當(dāng)時(shí)就合理地定價(jià)�！�
誠(chéng)然，價(jià)格虛高的絕不只是天汽一家。7月份以來，降價(jià)的車型光是經(jīng)濟(jì)型轎車就達(dá)十幾種�，F(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)型轎車，接下來就輪到中級(jí)車和中高檔轎車。而且，車型越是高檔，利潤(rùn)也越高，其價(jià)格“水分”也越多。隨著外部環(huán)境的逼壓和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)轎車的降價(jià)將會(huì)越來越頻繁，降幅也越來越大，直到把其中的水分?jǐn)D干為止。
專家們預(yù)測(cè)，今年轎車價(jià)格的降幅在10-20%左右。中國(guó)的轎車價(jià)格正在慢慢向國(guó)際水平靠近。
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