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| 飛度明日下線引發(fā)市場(chǎng)大地震 競(jìng)爭對(duì)手搶先降價(jià) |
出處：pcauto |
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| [03-9-15 12:07] | 作者：高曉寧 |
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飛度引發(fā)小型車市場(chǎng)地震 競(jìng)爭對(duì)手降價(jià)應(yīng)戰(zhàn) 8月下旬，多款車型開始通過降價(jià)手段在市場(chǎng)上重新尋找定位，最早降價(jià)的是南京菲亞特的西耶那和派力奧，8月19日起，派力奧和西耶那兩大車系開始下調(diào)價(jià)格，其中西耶那主力車型的降幅為7000－10000元，派力奧車型的降幅也有3000－6000元。8月29日起，一汽華利的幸福使者全線降價(jià)3100－4000元。9月1日起，奇瑞公司的“風(fēng)云”系列轎車全線降價(jià)，其中舒適型由8．38萬元降至8．08萬元，豪華型由9．98萬元降至9．28萬元，下調(diào)7000元。加長型由11．78萬元降至10．68萬元，下調(diào)1．1萬元。9月1日，哈飛公司宣布上市不久的路寶車降價(jià)3000元。由6．48萬元降至6．18萬元。9月9日，天津一汽宣布雅酷、威姿和夏利2000三個(gè)系列全部降價(jià)，降幅最大的威姿自動(dòng)擋（天窗版）降價(jià)幅度高達(dá)1．5萬元，而威姿手動(dòng)擋價(jià)格也首次跌破8萬元的價(jià)格線。 派力奧、西耶那、奇瑞風(fēng)云以及威姿、雅酷和夏利2000在今年已是二度降價(jià)了，而且每次的降價(jià)幅度都比較大，顯然以上車型在市場(chǎng)上均面臨較大的市場(chǎng)壓力，只能用價(jià)格利器來尋求解脫。
  
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