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廣本的苦心
從1999年3月26日第一輛雅閣轎車(chē)下線至今，廣州本田已累計(jì)生產(chǎn)了20萬(wàn)輛轎車(chē)。在這4年多的時(shí)間里，廣本給人的感覺(jué)是專(zhuān)注產(chǎn)品生產(chǎn)，在市場(chǎng)推廣上從不外露。這源于廣本滾動(dòng)發(fā)展的模式，韜光養(yǎng)晦是最務(wù)實(shí)的做法。4年來(lái)，雖然媒體總是喜歡拿廣本和上海通用來(lái)做文章，但其實(shí)這兩個(gè)企業(yè)完全不同，產(chǎn)品風(fēng)格也不一樣，美國(guó)車(chē)的張揚(yáng)和日本車(chē)的精致本來(lái)就是屬于兩個(gè)消費(fèi)人群。而廣本的低調(diào)更多的時(shí)候?qū)⒆约簭拿浇榈某醋髦袆冸x開(kāi)去。
但2003年的廣本似乎不再沉默。年初新雅閣的價(jià)格為整個(gè)車(chē)市定下了“降價(jià)”的基調(diào)。直到現(xiàn)在業(yè)內(nèi)還有觀點(diǎn)認(rèn)為，雅閣降價(jià)絕對(duì)不是表面上看這么簡(jiǎn)單，除了定價(jià)之外，廣本還有更深的考慮和安排。到現(xiàn)在，每天有500輛雅閣整車(chē)駛下生產(chǎn)線，但各地經(jīng)銷(xiāo)店還是沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，這樣的局面不知道還要持續(xù)多久�？梢韵胂蟮氖�，即便廣本有了足夠大的產(chǎn)能，銷(xiāo)售也不會(huì)有多大問(wèn)題，這個(gè)優(yōu)勢(shì)或許在明年或者后年才能真正體現(xiàn)出來(lái)。
除了雅閣降價(jià)，F(xiàn)IT上市的“前奏”也讓業(yè)界對(duì)廣本另眼相看。雖然離不開(kāi)“香車(chē)美女”的俗套，但FIT的形象使者評(píng)選別有不同。沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的模特，只是一群普通的女孩子，伴隨FIT走上了前臺(tái)。這些女孩子的特點(diǎn)除了青春、靚麗、多才多藝之外，最重要的一個(gè)特點(diǎn)就是單純，大多還在上學(xué)，還沒(méi)有太多名利與金錢(qián)的俗念，給一個(gè)以效益為先的商業(yè)炒作多了一些別樣的情調(diào)。
在選拔總決賽的時(shí)候，廣本的幾位領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)向出席的記者強(qiáng)調(diào)，這決不是一次企業(yè)形象宣傳，而是一次產(chǎn)品推廣活動(dòng)。從來(lái)沒(méi)有在產(chǎn)品推廣上下這么大力氣的廣本生怕別人誤會(huì)了他們的創(chuàng)意。其實(shí)就今年FIT僅僅兩萬(wàn)輛的產(chǎn)能和廣本已經(jīng)樹(shù)立的品牌形象，即便保持原先的低調(diào)，F(xiàn)IT的暢銷(xiāo)也是必然的，廣本花大力氣推廣FIT，目標(biāo)決不只是針對(duì)今年的銷(xiāo)售。
從日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“新款乘用車(chē)銷(xiāo)售排行榜”上看，目前本田的Fit以超過(guò)位居第2位的豐田花冠(Corolla)3400多輛的差額，重新奪回了冠軍寶座。從整體銷(xiāo)量來(lái)看，無(wú)論是在日本本土還是在美國(guó)、歐洲市場(chǎng)，本田都一直屈居豐田之后，但在競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始的中國(guó)市場(chǎng)，最早進(jìn)行整車(chē)生產(chǎn)的本田已經(jīng)在中高檔市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，決然不甘心有更大潛力的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)被遲到的豐田盤(pán)踞，于是將最得力的戰(zhàn)將———FIT推上前線，目標(biāo)昭然若揭。
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