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此間一些業(yè)內人士認為,明年我國轎車市場仍將會保持上升的態(tài)勢,但增長幅度會有回落,而即將面世的眾多新車型將取代"價格大戰(zhàn)",奏響轎車市場競爭的"主旋律"。
今年是我國加入世貿組織后的第一年,國家按照有關承諾大幅降低關稅并增加汽車及其關鍵件的進口配額。一時間,"狼來了"的呼聲四起,而國內轎車市場在一季度的低迷表現(xiàn)更加劇了人們的擔心。但是由于國家宏觀政策調控得力,加之國內一些轎車企業(yè)大幅度調整產品價格的刺激,國內轎車市場日漸升溫,并出現(xiàn)前所未有的火爆場面。預計今年我國汽車銷售增長幅度將超過30％,而轎車銷售也會有大幅度增長。
面對今年轎車市場產銷兩旺的局面,一些業(yè)內人士認為明年我國的轎車市場仍將會繼續(xù)保持上升勢頭,但增幅要低于今年。
首先我國經濟持續(xù)快速穩(wěn)定增長、居民購買能力提高,培育出一大批潛在的消費群體,成為拉動轎車市場的主力。一汽--大眾銷售有限公司市場研究室主任扈圣剛說,國際上通行用車價除以人均GDP后得到的數值,即R值來衡量轎車市場的發(fā)育情況。當R值達到2或3時,即車價相當于人均GDP的2至3倍時,就是轎車進入家庭的轉折點。目前北京、上海和廣東等經濟發(fā)達地區(qū)的R值已經接近4或5的水平,這表明在這些地區(qū)轎車進入家庭的速度正在加快。其次,黨的十六大后,我國將全面建設小康社會,調整投資、消費比例結構。過去汽車市場發(fā)展多靠投資的帶動,今后投資和消費并駕齊驅,將進一步推動轎車消費。同時,明年國家將出臺的汽車消費政策,也有利于改善消費環(huán)境、促進私人轎車消費。再次,汽車廠家不斷提高產品質量、改進服務水平也將成為推動市場發(fā)展的重要力量。但由于今年國內轎車市場出現(xiàn)"井噴式"的行情,已經消耗掉一部分用戶,預計明年轎車市場的增長幅度要低于今年。
在國內轎車市場繼續(xù)保持增長的同時,競爭的焦點也會發(fā)生變化,新產品將代替"價格戰(zhàn)"奏響競爭的"主旋律"。一汽轎車銷售有限公司總經理王法長說,由于我國百姓的消費水平具有多層次性,隨著轎車市場的發(fā)展,市場細分的趨勢越來越明顯,兩廂車、SRV、MPV等新車型層出不窮。因此汽車生產企業(yè)只有不斷適應日益細分化的市場的要求,加快新產品開發(fā)速度,滿足不同消費群體的需求,才能在競爭激烈的市場上占有一席之地。
國內汽車企業(yè)已經認清這一趨勢,并積極采取措施。據了解,今年底到明年,國內將有30多款新車型陸續(xù)與消費者見面,它們將成為明年國內轎車市場的一大亮點,也使得"價格大戰(zhàn)"煙消云散。這是因為,一方面雖然明年會有諸多新車上市,但其生產企業(yè)都是經過縝密的市場調研,因此新車的價格定位比較準確,不會有太大的浮動空間。另一方面,由于今年經濟型轎車經歷了驚心動魄的"價格大戰(zhàn)",產品的利潤空間得到壓縮,進一步降價的空間越來越��；同時,明年我國按照承諾將繼續(xù)提高進口車以及關鍵件配額并進一步降低關稅,使得進口車的數量增加,但在國家宏觀政策調控下,進口車仍然不會對國內轎車市場造成巨大沖擊,所以國產中高檔轎車的價格會繼續(xù)保持穩(wěn)定,廠家可能通過提高配置而價格不便的方式變相進行調整。
但這不排除有限的價格競爭。隨著轎車市場競爭加劇,國內汽車生產企業(yè)紛紛擴大生產規(guī)模以降低成本,如廣州本田確定今后兩年首要目標就是實現(xiàn)生產規(guī)模的飛躍,到2005年將實現(xiàn)年產20萬輛。此外,上海大眾、一汽--大眾等公司也都表示要擴大生產規(guī)模。這意味著今后幾年內轎車市場供給量將會大幅提高,供略大于求時可能會出現(xiàn)有限的價格競爭。
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