氧傳感器的工作原理是這樣的。 它是安裝在發(fā)動機內(nèi)的重要元件，在發(fā)動機工作時對排放污染物中的氧氣濃度進行檢測。 發(fā)動機排出氣體中的 CO、HC 以及 NOx 等氣體，如果含量異常，三元催化轉(zhuǎn)化器對這些氣體的分解能力就會下降。這時氧傳感器發(fā) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

新捷達調(diào)整正時要做好充分準備，準備專用的正時工具套裝。 轉(zhuǎn)動曲軸，通過觀察曲軸皮帶輪或飛輪上的標記，使第一缸活塞處于上止點位置。 拆下正時皮帶罩，找到正時標記，通常在凸輪軸皮帶輪和曲軸皮帶輪上有對應刻度或標記線。確保凸輪軸皮帶輪標記與氣 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

哈弗F5的空調(diào)濾芯在副駕駛的手套箱內(nèi)部。 要更換，得先這么操作：先打開副駕手套箱，把里面雜物清空。然后，找到手套箱邊上的螺絲，全部卸掉。接著，手套箱左右兩邊各有一個旋鈕，擰一下拿出來，這樣就能把手套箱卸掉。這時就能看到空調(diào)濾芯蓋板了，扣開 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

后氧傳感器故障的情況不少見，原因挺多。 像傳感器本身質(zhì)量有問題，這就可能讓它工作不正常。 要是表面覆蓋了東西，比如積碳、機油，或者內(nèi)部進了油污、灰塵，都會影響它的反應，導致故障。 氧傳感器老化也是個原因，用久了性能就會下降。 燃油質(zhì)量差也不 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

新捷達噪音大可以通過以下辦法解決。 如果是胎噪大，更換靜音胎就行，這種輪胎的橡膠材質(zhì)更軟，花紋設(shè)計特殊，能有效降低胎噪。 要是風噪大，更換汽車密封膠條，沿著車門內(nèi)部貼一圈，能更好隔絕外部噪音。 發(fā)動機噪音大的話，在引擎蓋下安裝隔音棉，能吸收 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

汽車氧傳感器安裝在排氣管中。 具體位置有兩個關(guān)鍵之處，一個在三元催化器之前，被稱為前氧傳感器；另一個在三元催化器之后，被稱為后氧傳感器。 想找到氧傳感器，留意排氣管上有個大螺絲，后面帶著電線的就是。打開引擎蓋或輕啟駕駛室車門就能看到。它是個 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

要測量曲軸位置傳感器，辦法不少。 先看儀表盤顯示的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因為轉(zhuǎn)速信號來自這傳感器，沒信號輸出轉(zhuǎn)速表就不動。 用萬用表檢測也行，表筆接入磁電式傳感器的兩根信號線，怠速時擰到 20V 擋位，電壓越高轉(zhuǎn)速越高。 示波器檢測也不錯，電壓調(diào) 1 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

節(jié)氣門位置傳感器作用可大啦！ 它主要是檢測發(fā)動機的各種狀態(tài)，像怠速、負荷、加速、減速等。能把節(jié)氣門的開度或開度變化快慢轉(zhuǎn)變成電信號傳給電控單元，讓發(fā)動機能更好工作。 比如說，它能控制不同節(jié)氣門開度下的噴油量。像節(jié)氣門全閉時，怠速輸出觸點 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

前后氧傳感器不能互換。 前氧傳感器安裝在三元催化之前，后氧傳感器安裝在三元催化之后。 三元催化前的尾氣含氧濃度波動大，前氧傳感器要能感知這種大范圍波動，給 ecu 反饋信號，讓 ecu 調(diào)整空燃比，保證燃油燃燒效率。 三元催化后的尾氣氧濃度 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

檢測節(jié)氣門位置傳感器的方法較多，不同類型的傳感器檢測方式有所不同。 三線節(jié)氣門位置傳感器：將全套測試儀器連接到傳感器的兩個端子上，電壓讀數(shù)應接近 5V。若基準導線未達到規(guī)定電壓，要在控制單元的接線端檢查該段導線電壓；控制單元上量得的電壓在規(guī) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

氧傳感器故障對車輛的影響很大。 首先，會導致發(fā)動機燃燒效率降低。因為氧傳感器無法準確監(jiān)測發(fā)動機排放氧氣含量，不能給發(fā)動機控制單元提供正確反饋信號，使得燃油噴射量調(diào)整不準確，混合氣濃度不合適，進而影響燃燒效率。 其次，車輛的油耗會增加。正 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

奔騰 X80 沒有單獨的胎壓復位鍵。汽車補完車胎后，用修理店儀器檢測輪胎正常即可正常行駛。 若要進行胎壓復位，可按如下步驟操作：按下轉(zhuǎn)向指示燈桿的 MENU 鍵，選擇到【里程燃油信息菜單】內(nèi)【胎壓顯示】，再按 SET 鍵。此時駕駛員信息中 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

奧迪 A6L 的空調(diào)濾芯位置多樣。 進風口和鼓風機處有空調(diào)濾芯，其中進風口處的能更好過濾空氣中的塵埃、花粉等懸浮物。 年款為 2005--2012 年的車型，空調(diào)濾芯在副駕駛腳坑上部。一般來說，常見位置在副駕駛手套箱下方、后面及附近。 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

想要測量三線曲軸位置傳感器，可以這樣做。 先關(guān)閉點火開關(guān)，斷開傳感器插頭，測量傳感器 1 和 2 端之間數(shù)值范圍。 然后打開點火開關(guān)，測量兩條信號線的接地電壓。 接著在啟動起動機時，測量傳感器的信號。 還可以通過一些設(shè)備和觀察來測量。比如觀 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

想要測量曲軸位置傳感器，方法不少。 先看儀表盤顯示的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因為轉(zhuǎn)速信號來自它，沒信號輸出轉(zhuǎn)速表就不動。 用萬用表檢測，表筆任意接入磁電式的兩根信號線，怠速時擰至 20V 擋位，電壓越高轉(zhuǎn)速越高。 示波器檢測，電壓調(diào) 14V，時間調(diào) 1 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

節(jié)氣門位置傳感器常見故障有以下幾種。 一是信號不準確，這可能是由于傳感器內(nèi)部的滑動電位計磨損或損壞，導致電阻值變化不穩(wěn)定，無法準確將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)化為電壓信號。 二是接觸不良，節(jié)氣門軸與電位器滑動觸點的連接出現(xiàn)問題，使得信號傳輸中斷或不穩(wěn) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

如何清洗氧傳感器？ 如果氧傳感器臟污不嚴重，可以用化油器清洗劑或者熱白醋清洗。 如果臟污嚴重，可用以下方法：用千斤頂把車舉起來，將車蓋打開，取出汽車氧傳感器。準備 5 - 10%的三氯化鐵溶液，并加入過量的鹽酸，將氧傳感器放入溶液浸泡 10 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

要檢查氧傳感器，方法不少。 先看顏色，正常頂尖是淡灰色。黑色頂尖因為碳污染，得清積碳。紅棕色頂尖受鉛污染，可能是用了含鉛汽油。 用萬用表測電壓，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2500r/min 運轉(zhuǎn)約 90 秒，尾氣濃時輸出 0.9 到 1 伏，稀時 0 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

判斷氧傳感器是否損壞可以從多個方面入手。 首先，觀察氧傳感器頂部的顏色。淺灰色頂部是正常的；白頂一般是硅污染造成的，需要更換；棕尖多是鉛污染引起，嚴重時也要更換；黑頂是積碳導致，排除發(fā)動機積碳故障后，積碳可能自動清除。 其次，檢測氧傳感 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

大眾途昂清里程表的辦法有好幾種。 第一種，在儀表盤上找到 SET 鍵快速點按一下，進入單程行駛里程顯示模式，接著在這模式下按住回零鍵，同時調(diào)整按鈕持續(xù)大約兩秒鐘以上，就能將里程表清零。 第二種，車輛熄火并關(guān)閉所有車門，插入鑰匙到點火開關(guān)但不 閱讀全文>>

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• 2024-12-16