捷達里程表傳感器在哪是用戶最關心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關于捷達里程表傳感器在哪相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
老捷達的 OBD 插頭在離合器踏板上方。 您把保險盒外的殼子打開，就能在保險盒座的右邊找到它。 OBD 也就是車載自動診斷系統(tǒng)，作用可大啦。它能在汽車運行時實時監(jiān)測發(fā)動機電控系統(tǒng)以及車輛其他功能模塊的工作狀況。 比如隨時監(jiān)控汽車尾氣有沒有超 閱讀全文>>
空氣流量傳感器作用很大。 它安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，一般在進氣管上。其主要作用是檢測發(fā)動機進氣量大小，并把進氣量信息轉化為電信號傳給 ECU，讓 ECU 據此確定噴油量和點火時間。 這是電控發(fā)動機的重要元件，也是電控系統(tǒng)基本控制參數 閱讀全文>>
空氣流量傳感器用途可不少。 它安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，能檢測發(fā)動機進氣量。這一檢測很關鍵，因為它會把進氣量信息轉化為電信號，然后傳給 ECU。ECU 得到這一信號就能確定噴油量和點火時間。 為啥要這么做呢？因為要控制空燃比。理想 閱讀全文>>
捷達噪音大的問題可以從多個方面來解決。 發(fā)動機方面，要是機油不足、質量差或老化，潤滑不好，零部件摩擦大就會噪音高，得定期換優(yōu)質機油。皮帶老化松動、氣門間隙大也會有大噪音，要及時檢查調整。零件磨損，像氣門、活塞環(huán)、曲軸軸承出問題，可能要換新零 閱讀全文>>
要檢查凸輪軸位置傳感器，有多種方法。 首先是檢測傳感器電源電壓，斷開點火開關，按下傳感器導線連接器插頭，用萬用表正負表分別連接 1 與 3 端子，接通點火開關時，電壓應達 4.5V 以上，若為零則可能線束斷路或短路，或 ECU 有故障，且斷 閱讀全文>>
空氣流量傳感器壞了，您別慌，這就給您講講咋處理。 空氣流量傳感器在空空氣濾清器和進氣軟管之間，是電噴發(fā)動機重要的部件，能檢測發(fā)動機氣缸進氣量，把空氣流量轉成電信號給電控單元（ECU）來決定噴油量。它最大優(yōu)點是儀表系數不受被測介質物理性質影響 閱讀全文>>
氧傳感器故障會有多種表現(xiàn)。 一是會有嗆人的氣味，因為沒了氧傳感器作用，三元催化器不能充分燃燒一氧化碳和氮氧化物。 二是排氣冒黑煙，尤其德系車常見。 三是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，可能抖動甚至熄火。 四是油耗異常增大，比如積碳阻塞氧傳感器，其信號輸出不 閱讀全文>>
氧傳感器故障當然會影響車輛。 氧傳感器可是電子控制燃油噴射系統(tǒng)的關鍵部件，作用大著呢。前氧傳感器能反饋檢測氣缸混合氣燃燒后廢氣中的氧含量，氧含量高就是混合氣稀，氧含量低則混合氣過濃，然后給 ECU 不同電信號，讓 ECU 修正混合氣。 后氧 閱讀全文>>
檢測節(jié)氣門位置傳感器，先看節(jié)氣門完全關閉時，怠速觸點 IDL 應導通，節(jié)氣門全開或接近全開時，全負荷觸點 PSW 應導通，其他開度下兩觸點不導通，異常就可能有故障。 汽車發(fā)動機工況和節(jié)氣門開度密切相關，駕駛員通過油門踏板改變進氣量。為滿足不 閱讀全文>>
汽車氧傳感器一般安裝在汽車的排氣管上。 具體位置有兩個，第一個通常安裝在三元催化器之前，主要負責檢測發(fā)動機燃燒的情況；第二個安裝在三元催化器之后，主要檢測經過三元催化器處理后的尾氣情況。 要找到氧傳感器，打開汽車的發(fā)動機艙蓋就能看到。它就像 閱讀全文>>
要測量節(jié)氣門位置傳感器，可按以下步驟進行。 先拔下傳感器上的連接器插頭，接通點火開關，分別測量 Vcc 與怠速觸點、Vcc 與全油門觸點之間的電壓，應為 5 - 5V，不符要求就檢查 ECU 連接電路。 對于開關式，在傳感器插座上用萬用表測 閱讀全文>>
老捷達空調濾芯的更換位置有幾個地方。 一是在右前玻璃下面的雨刮護板下，拆開這個區(qū)域能看見一個半圓形的蓋子，打開就能找到。 二是在車內的駕駛室下方，靠近副駕駛座位的下方，打開副駕駛座位下方的蓋板能發(fā)現(xiàn)。 三是在副駕駛位置的左下方，還有可能在副 閱讀全文>>
后氧傳感器正常電壓在 0.1 至 0.9V 之間，一般平均值約為 0.4 至 0.5V 。 這一電壓數據主要用于反饋給汽車 ECU 進行對比，以確保三元催化器能正常工作。而且電壓頻率變化越快，通常代表傳感器越好。 后氧傳感器也叫三元催化轉換 閱讀全文>>
氧傳感器是否損壞可以通過以下方法判斷。 首先是觀察氧傳感器頂部顏色，淺灰色頂部正常；白頂由硅污染引起，需更換；棕尖由鉛污染引起，嚴重時更換；黑頂由積碳引起，排除發(fā)動機積碳故障后可自動清除積碳。 還可以通過電壓來判斷，用萬用表測其信號電壓，在 閱讀全文>>
氧傳感器的正常電阻通常在 0.1 到 0.9 之間。 不過要注意，后氧傳感器的波動幅度一般比前氧傳感器小。 因為品牌、車型、年份以及排放要求存在差異，所以氧傳感器的具體數值會有所不同。 氧傳感器工作原理是通過陶瓷敏感元件測量汽車排氣管內的氧 閱讀全文>>
胎壓監(jiān)測傳感器不可以通用。 不同品牌和型號的車輛，其胎壓監(jiān)測傳感器往往有差異。 比如，有些車輛的胎壓監(jiān)測傳感器是特定的，只能適用于特定車型和輪胎。這是因為不同車輛的輪胎尺寸、類型可能不同。 而且，不同品牌的胎壓監(jiān)測傳感器在設計和功能上 閱讀全文>>
汽車氧傳感器容易損壞的原因主要有以下幾點： 一是燃油質量差。如果汽車使用的燃油質量不佳，在發(fā)動機氣缸內無法有效燃燒，產生大量有害物質和雜質，會損害氧傳感器。解決辦法是添加優(yōu)質燃油，每行駛 3000-5000 公里加一瓶燃油寶清洗油箱。 二是 閱讀全文>>
汽車的胎壓監(jiān)測傳感器通常安裝在輪胎內部或氣門嘴位置。 內置式傳感器安裝在輪胎內部，這種方式穩(wěn)定，監(jiān)測溫度數據更準確，能更好地避免外界干擾，對輪胎動平衡影響較小，但安裝時需要扒輪胎，相對費事。 外置式傳感器則安裝在氣門嘴外面，價格便宜且安裝方 閱讀全文>>
想判斷水溫傳感器的好壞，可以這樣做。 一是用數字電阻模擬器模擬水溫溫度，和實際情況對比。 二是拿紅外測溫儀測水溫傳感實際溫度，再跟水溫表比。 三是用萬用表測水溫傳感器電阻值，和實際的水溫傳感器對照。 四是用萬用表測電阻值同時用紅外測溫儀測水 閱讀全文>>
發(fā)動機傳感器的作用可不少。 水溫傳感器能測量冷卻液溫度，用于噴油量、扭矩、軌壓的修正以及熱保護。 大氣壓力傳感器檢測大氣壓力和測量海拔高度，用于控制噴油參數的修正。 燃油溫度傳感器測量燃油溫度，進行噴油量和扭矩的修正及熱保護。 凸輪軸位置傳 閱讀全文>>
粵公網安備 44010602000157號