定速巡航系統(tǒng)的原理是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于定速巡航系統(tǒng)的原理相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
冷卻液溫度傳感器的工作原理是利用物質(zhì)各種物理性質(zhì)隨溫度變化的規(guī)律，把溫度轉(zhuǎn)換為可用輸出信號。 其內(nèi)部通常是熱敏電阻，隨著冷卻液溫度變化，ECU 通過 THW 端子測得的分壓值也改變，ECU 依此判斷冷卻液溫度。 常見的冷卻液溫度傳感器類 閱讀全文>>
凸輪軸位置傳感器的工作原理挺重要的。 它其實就是個能采集配氣凸輪軸位置信號的裝置，通過機(jī)械傳動跟被檢測設(shè)備連著。 工作時，通過凸輪轉(zhuǎn)動控制機(jī)械觸點(diǎn)的斷開或閉合，向ECU輸入信號，實現(xiàn)點(diǎn)火控制、順序噴油控制和爆燃控制。 這傳感器也叫同步 閱讀全文>>
原車 4 線中控馬達(dá)的工作原理主要依靠電磁感應(yīng)。 電流通過馬達(dá)內(nèi)部的線圈時，線圈在磁場中受力，帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)子上的小齒輪接著帶動發(fā)電機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而讓曲軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛啟動。 馬達(dá)其實就是電動機(jī)或發(fā)動機(jī)，是英文 Motor 閱讀全文>>
智能鑰匙啟動系統(tǒng)檢查非常重要，具有多方面的意義。 它能確保系統(tǒng)正常運(yùn)行，方便車主啟動汽車發(fā)動機(jī)。而且這可不是單純?yōu)榱朔奖�，更關(guān)鍵的是能提升汽車的安全性能。 智能鑰匙啟動系統(tǒng)的工作原理得了解。啟動開關(guān)接通啟動機(jī)電磁開關(guān)電路，讓電磁開關(guān)能通電工 閱讀全文>>
車身穩(wěn)定系統(tǒng)指示燈亮的原因有不少。 比如在車輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)時，像急轉(zhuǎn)彎、在雪雨泥濘道路行駛，這時指示燈就可能會亮，因為車身穩(wěn)定系統(tǒng)在發(fā)揮作用，對車輪進(jìn)行干預(yù)，讓駕駛員更好操控汽車，避免側(cè)滑或側(cè)翻。 系統(tǒng)本身故障也會導(dǎo)致指示燈亮，可能是傳感 閱讀全文>>
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告燈亮了能不能繼續(xù)駕駛得分情況。 要是警告燈是黃燈，方向盤也不重，能正常使用，那可以慢慢開到維修廠去修。 但要是警告燈是紅燈，或者方向盤特別重，甚至根本轉(zhuǎn)不動，那就別開了，趕緊打救援電話，讓拖車拖到店里檢查維修。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警 閱讀全文>>
離合器分泵助力器的工作原理其實并不復(fù)雜。 它在汽車的液壓操縱機(jī)構(gòu)中，和其他氣動設(shè)備共用一套壓縮空氣源。主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞和殼體這些部分組成。 汽車行駛中，駕駛員踩下或松開離合器踏板，就會影響離合器分泵助力器的工作。當(dāng)踩下 閱讀全文>>
節(jié)氣門位置傳感器的工作原理是與節(jié)氣門聯(lián)動，將節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電壓信號，發(fā)送給電控單元。 它內(nèi)部有電阻片，電阻片是滑動電位計，由節(jié)氣門軸帶動滑動觸點(diǎn)。不同的節(jié)氣門開度，電位計的電阻值不同，從而把節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘栞斔徒o 閱讀全文>>
大眾 CC 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)失效了，別著急，咱們有辦法解決。 要是失效了，您可以試試把感應(yīng)鑰匙靠近門把手，有時候距離遠(yuǎn)了就感應(yīng)不到，靠近點(diǎn)可能就行。 要是車輛附近有電磁信號干擾，比如有基站啥的，那就離開這地方，換個環(huán)境再試試。 要是實在不行， 閱讀全文>>
汽車控制穩(wěn)定系統(tǒng)燈亮，原因可能有多種。 一是防抱死制動系統(tǒng)故障或其電源接地線故障。 二是傳感器間的連接器松動或傳感器功能失效。 三是相關(guān)保險絲熔斷或損壞。 四是系統(tǒng)信號傳播受阻。 五可能是假報警。 汽車控制穩(wěn)定系統(tǒng)，也叫 ESP 閱讀全文>>
汽車緊急啟動電源的工作原理主要涉及以下幾個方面。 首先，在有交流電輸入時，通過自投自復(fù)的互投裝置給汽車發(fā)動用，系統(tǒng)控制器會把交流電經(jīng)充電器對其充電并管理。一般車充或家充容量是產(chǎn)品本身容量的 1/10，僅作補(bǔ)充，不提供逆變器逆變電流，控制器 閱讀全文>>
大眾氣缸列 1 怠速時系統(tǒng)過稀，這確實是個讓人頭疼的問題。 其實造成這種情況主要有四個原因。一是噴油器堵塞，這會影響燃油的正常噴射。二是進(jìn)氣量過大，這就破壞了正常的油氣混合比例。三是排氣管漏氣，導(dǎo)致了系統(tǒng)的異常。四是油氣分離器廢氣閥皮軟老 閱讀全文>>
燃油泵控制電路的工作原理主要有以下三種方式： 一是 ECU 控制的油泵控制電路。在裝用 D 型 EFI 和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計的 L 型 EFI 系統(tǒng)中常見。 發(fā)動機(jī)低速或中小負(fù)荷工作時，ECU 中的晶體管導(dǎo)通，油泵控制繼電器 閱讀全文>>
汽車系統(tǒng)信息指示燈一直亮著，原因不少。 像主駕駛位或者副駕駛位安全帶沒系好，油箱油量不夠，電壓不足，都有可能。 要是不著火，發(fā)動機(jī)不啟動，剎車油路不運(yùn)動，踩著剎車還著不了車，就看看剎車燈亮不亮。不亮的話，剎車開關(guān)壞了，信號傳輸出錯，導(dǎo)致 閱讀全文>>
汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不用慌，咱們可以這么解決。 先下車瞅瞅輪胎狀態(tài)，確認(rèn)沒有漏氣。 然后把鑰匙拔出再重新插入啟動試試。 要是還不行，啟動車子低速開個五六分鐘，說不定就能顯示胎壓了。 要是汽車涉水導(dǎo)致輪胎進(jìn)水，讓胎壓監(jiān)測器電池斷路不能正 閱讀全文>>
別克 P0172 系統(tǒng)過濃的原因有不少。 比如汽油濾芯壓力不正常，這可能會導(dǎo)致燃油供應(yīng)過多。 噴油嘴噴油量不正常也會造成這一情況，如果噴油嘴故障，噴油量過大，就會使得燃油系統(tǒng)過濃。 進(jìn)氣量不正常也不行，進(jìn)氣不足會讓燃油燃燒不充分，造成系統(tǒng)過 閱讀全文>>
汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力表的正常范圍是比較復(fù)雜的，會受到多種因素影響。 正常運(yùn)行時，低壓一般在 0—5bar 之間，高壓在 15—18bar 之間。環(huán)境溫度高，壓力會高些；溫度低，低壓也會適當(dāng)?shù)托?發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境溫度 35℃時，正常高壓應(yīng)為 閱讀全文>>
福克斯電子扇模塊的工作原理其實挺簡單的。 汽車電子風(fēng)扇是由溫控器來控制的，當(dāng)水溫上升到設(shè)定的上限值時，溫控器就會接通電源，這時候電子風(fēng)扇就開始運(yùn)行啦，能給發(fā)動機(jī)散熱。 而當(dāng)水溫下降到設(shè)定的下限值時，溫控器就關(guān)閉電源，電子風(fēng)扇也就停止運(yùn)行。 閱讀全文>>
方向盤助力系統(tǒng)出問題不能繼續(xù)駕駛。 因為方向盤助力系統(tǒng)能輔助駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，若出問題，轉(zhuǎn)向操作會變得異常困難，駕駛員需用更大的力轉(zhuǎn)動方向盤，增加操作難度和疲勞度。 轉(zhuǎn)矩傳感器在轉(zhuǎn)向時會感知轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動方向，信號傳給電子 閱讀全文>>
變速箱遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)的工作原理其實不難理解。 簡單來說，就是為了讓駕駛員在座位距離變速器較遠(yuǎn)，或者變速桿不在轉(zhuǎn)向盤下方時，也能方便準(zhǔn)確地操作變速器。 它通過一系列傳動部件，比如拉桿、搖臂、連桿、拉線等，把駕駛員在駕駛位上的換擋操作傳遞到變速 閱讀全文>>
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