發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不是一個(gè)固定的數(shù)值，它會(huì)受到多種因素的影響。 對(duì)于自然吸氣式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣量可以通過公式 CFM = CID X RPM - 1728 - 2 X 0.85 來計(jì)算。 大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量在 1000 - 1500 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)柴油的原因有不少。 首先是噴油泵柱塞套筒密封圈損壞，這就使得柴油能滲入機(jī)油。 還有活塞環(huán)與缸壁間間隙過大或者氣缸內(nèi)壓力過低，這樣一來柴油就容易進(jìn)入機(jī)油。 燃油系統(tǒng)要是出故障，像燃油泵、噴油器等部件壞了，會(huì)讓燃油進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，進(jìn)而 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量的正常值通常在 1000 - 1500g/s 。 不過這并非絕對(duì)，不同排量、不同檔位，進(jìn)氣量會(huì)有差異。 比如，怠速狀態(tài)下進(jìn)氣量約為 500 - 800g/s ，全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能達(dá)到 1500 - 2000g/s 甚至更高。 汽車 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

改氣后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)抖動(dòng)，主要有以下幾個(gè)原因和對(duì)應(yīng)的解決辦法。 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是常見問題。積碳多會(huì)讓冷車啟動(dòng)時(shí)混合氣變稀，造成抖動(dòng)。這就需要定期清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。 點(diǎn)火系統(tǒng)故障也不能忽視。像火花塞積碳多或者點(diǎn)火間隙大，都會(huì)影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致抖動(dòng) 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

改氣后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)抖動(dòng)，原因主要有以下這些。 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，內(nèi)部積碳多，冷車啟動(dòng)時(shí)噴油頭噴出的汽油會(huì)被大量吸收，混合氣變稀，容易抖動(dòng)。 點(diǎn)火系統(tǒng)有故障也不行，像火花塞積碳多、點(diǎn)火間隙大，點(diǎn)火不充分，燃燒效率低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)抖動(dòng)。 油壓不 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油口上竄氣的原因主要有下面這些。 一是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)、缸套等部件粘連，或者活塞環(huán)大面積損傷。這會(huì)破壞密封效果，使得氣體從這些縫隙中竄出。 二是氣缸有磨損或者被燃油燃燒的酸性物質(zhì)腐蝕，這會(huì)讓密封性變差，引發(fā)機(jī)油口竄氣。 三是空氣濾 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)，進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的。 進(jìn)氣門負(fù)責(zé)讓空氣進(jìn)入氣缸與燃料混合，排氣門負(fù)責(zé)排出燃燒后的廢氣。為確保作功過程能量最大化和燃燒室內(nèi)氣體的密封性，此時(shí)進(jìn)排氣門關(guān)閉。 現(xiàn)代汽車為提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，采用多氣門技術(shù)，比如每個(gè)氣缸安裝 4 個(gè) 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力低的原因主要有下面這些。 一是中冷前或者后膠管出現(xiàn)漏氣、密封圈損壞、卡箍松動(dòng)。這種情況會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣過程中氣體泄漏，從而使進(jìn)氣壓力降低。 二是管路問題，像托盤進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量點(diǎn)管路泄露，影響測(cè)量準(zhǔn)確性，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣壓力低。 三是 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

ea211 發(fā)動(dòng)機(jī)線束進(jìn)油的原因主要有以下幾個(gè)方面。 首先是密封件老化或損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，密封件可能會(huì)因?yàn)槟�損、高溫等因素而失去密封性能，導(dǎo)致機(jī)油泄漏并進(jìn)入線束區(qū)域。 其次是機(jī)油壓力過高。如果機(jī)油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如油泵工作異常 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣會(huì)有不少現(xiàn)象。 首先，車輛加速時(shí)會(huì)感覺無力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯降低，而且油耗還會(huì)增加。 其次，機(jī)油容易變質(zhì)，潤(rùn)滑效果變差。要是竄氣嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至無法正常啟動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣原因多樣。像活塞環(huán)對(duì)向、斷裂或者磨損，跟氣缸密封不嚴(yán)實(shí)就會(huì)導(dǎo)致 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)樹葉一般不會(huì)導(dǎo)致自燃，但也不能完全排除這一可能性。正常行駛時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有散熱器、水箱和風(fēng)扇等部件，能有效降溫，所以發(fā)動(dòng)機(jī)溫度通常不會(huì)特別高，進(jìn)樹葉導(dǎo)致自燃的概率較小。 不過，如果樹葉長(zhǎng)時(shí)間貼在溫度過高的發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)缸體上，就可能引 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱進(jìn)機(jī)油的原因主要有以下幾種。 一是缸套出現(xiàn)裂縫，在高壓狀態(tài)下，機(jī)油會(huì)通過裂縫滲入水箱。比如水箱缺水時(shí)突然加水可能導(dǎo)致缸套炸裂產(chǎn)生裂縫。 二是散熱器損壞，機(jī)油散熱器或者變速箱散熱器出問題，機(jī)油就可能通過損壞部位進(jìn)入水箱。 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)空氣流量一般在 2.5g/s 左右。但要注意，不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，怠速值會(huì)有差別，空氣流量也會(huì)不同，排量越大通常空氣流量值越大。 正常情況下，怠速時(shí)空氣流量信號(hào)數(shù)據(jù)為每秒 2.5g 左右。若小于 2.0g/s，說明進(jìn)氣系統(tǒng) 閱讀全文>>

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• 2024-12-20

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度升高會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來不少影響。 首先，零件會(huì)因溫度過高，機(jī)械性能大幅降低，容易變形和損壞。 其次，零件熱膨脹會(huì)破壞正常間隙，導(dǎo)致零件無法正常工作。 而且，進(jìn)氣溫度升高會(huì)稀釋甚至氧化機(jī)油粘度，潤(rùn)滑變差，零件磨損加劇。 另外 閱讀全文>>

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• 2024-12-18

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩作用可不少。 首先能遮蓋并密封氣缸蓋，把機(jī)油留在里面，還能阻擋污垢、濕氣這類污染物。 它能讓機(jī)油和空氣隔開，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生油霧，氣缸蓋罩內(nèi)表面較冷，能使油霧冷凝，機(jī)油就流回機(jī)油殼。 再者，它是機(jī)油加注口，簡(jiǎn)單點(diǎn)就是個(gè)孔加個(gè)蓋子 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋是一項(xiàng)技術(shù)要求較高的操作。 先來說拆卸，大部分車型氣缸蓋可在車上直接拆，部分車型因發(fā)動(dòng)機(jī)艙緊湊需先拆下發(fā)動(dòng)機(jī)總成。拆卸時(shí)要注意：拆除所有與氣缸蓋相連的管路和接線，有必要做好標(biāo)記。等發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻后放掉冷卻液。頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓的正確順序分拆卸和安裝。 拆卸時(shí)，分二到三次按兩邊向中間交叉對(duì)稱的順序進(jìn)行。第一遍，用扭矩扳手和專用套筒按此順序松開螺栓一點(diǎn)；第二遍，用快速擺動(dòng)和專用套筒同樣順序再松一點(diǎn)，直至完全松開。具體操作時(shí)，先拆除機(jī)體外部組件， 閱讀全文>>

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• 2024-12-16

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能看到。通常它位于節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門之間，是連接空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件。 進(jìn)氣管分為進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣總管一般是塑料軟管，管道直徑較大；進(jìn)氣歧管一般為鋁合金直接澆注成型，數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù) 閱讀全文>>

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• 2024-12-09

桑塔納志俊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過大，可能是由以下原因?qū)е碌�，相�?yīng)的解決辦法如下： 氧傳感器故障：維修技師用汽車診斷電腦讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流，分析其排氣數(shù)據(jù)是否與實(shí)際數(shù)據(jù)相符。若氧傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無法獲得正確的排氣數(shù)據(jù)，就會(huì)加大噴油量，導(dǎo)致 閱讀全文>>

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• 2024-10-15

如果大眾捷達(dá)轎車因高壓線損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火，可以這樣處理： 首先，確認(rèn)高壓線確實(shí)損壞�？梢酝ㄟ^檢查高壓線的外觀，看是否有破損、裂紋或燒焦的痕跡。 接下來，更換損壞的高壓線。要選擇與車型匹配、質(zhì)量可靠的高壓線進(jìn)行更換。 在更換高壓 閱讀全文>>

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• 2024-10-14