電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)噴漆的費(fèi)用不是固定的，會(huì)受到多種因素影響。 小型電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)面的噴漆通常在 300 - 500 元之間，中大型車(chē)輛可能更高。 比如比亞迪漢 EV 2020 款 超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型，原廠噴漆建議零售價(jià)是 650 元/面，帝豪 ev4 閱讀全文>>

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• 2025-01-20

租賃的電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)故障，別慌，這么處理！ 馬上停止駕駛，迅速聯(lián)系租賃公司客服，詳細(xì)告知故障情況。 如果故障非人為造成，像車(chē)子本身質(zhì)量有問(wèn)題，有的能免除部分租金甚至免費(fèi)處理。 要按照租賃公司的指示行動(dòng)，比如空調(diào)、控制器壞了，去維修站檢查維修。 閱讀全文>>

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• 2025-01-19

小米純電動(dòng)汽車(chē)的售后維修服務(wù)那是相當(dāng)不錯(cuò)。 車(chē)主去體驗(yàn)中心能享受免費(fèi)的咖啡飲料和小食，有專門(mén)休息區(qū)，娛樂(lè)設(shè)施也齊全。車(chē)在維修保養(yǎng)時(shí)有免費(fèi)代步車(chē)可用。 工作人員回復(fù)快，重視車(chē)主問(wèn)題和建議，還會(huì)定期回訪。售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，像長(zhǎng)沙四方坪銷(xiāo) 閱讀全文>>

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• 2025-01-17

電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中存在不少安全風(fēng)險(xiǎn)。 比如充電插頭內(nèi)部短路，這會(huì)讓電路異常串聯(lián)，從而引發(fā)火災(zāi)。 充電器輸入電壓過(guò)高，變壓線圈會(huì)過(guò)熱甚至燒毀，也易引發(fā)火災(zāi)。 充電時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)使設(shè)備過(guò)熱，達(dá)到燃點(diǎn)就會(huì)起火。 電池要是有故障，像明顯損傷或異常，也 閱讀全文>>

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• 2025-01-17

純電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)不制熱可能是由多種原因造成的，以下是一些常見(jiàn)的原因及對(duì)應(yīng)的解決辦法。 加熱絲問(wèn)題：汽車(chē)暖風(fēng)加熱絲有問(wèn)題是常見(jiàn)原因之一，可能是損壞或者保險(xiǎn)燒了。這種情況可以到維修店進(jìn)行檢查，若損壞就及時(shí)更換。 制熱系統(tǒng)類型問(wèn)題：純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)制 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

電動(dòng)汽車(chē)的 PTC 加熱器結(jié)構(gòu)一般包含加熱螺旋體和控制器。加熱螺旋體通過(guò)高壓電工作，數(shù)量因車(chē)型而異，像寶馬 i3 由 3 個(gè)組成。 比亞迪的 PTC 加熱系統(tǒng)有暖風(fēng)系統(tǒng)儲(chǔ)水壺、電子水泵、PTC 加熱器、暖風(fēng)芯體等部件，2020 款比亞迪秦 閱讀全文>>

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• 2025-01-16

電動(dòng)汽車(chē)電池壽命衰減的速度因品牌、車(chē)型、使用工況等因素有所不同。 像特斯拉 Model 3，行駛 11.6 萬(wàn)公里后電池健康度為 89.3%，而理想 ONE 2020 款行駛 10.3 萬(wàn)公里后電池健康度僅為 75.6%，增程車(chē)電池衰減明顯 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)主要有以下幾個(gè)原因。 測(cè)試工況方面，像中國(guó)自定的 CLTC 工況速度慢、啟停頻繁，適合模擬城市道路，跑城郊高速時(shí)就與實(shí)際續(xù)航有較大差距。WLTC 工況速度快，油車(chē)在這種工況下標(biāo)定續(xù)航有優(yōu)勢(shì)，電車(chē)則相反。還有快被淘汰的 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷與排除，先從電池系統(tǒng)說(shuō)起。 電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障有電池容量下降、充電不足、過(guò)熱等�？捎密�(chē)載診斷工具獲取相關(guān)數(shù)據(jù)和故障代碼來(lái)診斷，檢查電池連接是否松動(dòng)或腐蝕，充電系統(tǒng)如充電樁、充電線和插頭是否正常，還可嘗試重啟控制系統(tǒng)。 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

電動(dòng)汽車(chē)快速充電可能會(huì)對(duì)電池有一定影響，但并非絕對(duì)。 首先，新能源車(chē)快充從理論上講，相對(duì)于慢充，對(duì)電池壽命有一定損傷。這是因?yàn)榭斐洳捎酶哂跇?biāo)準(zhǔn)充電電流數(shù)倍甚至數(shù)十倍的電流進(jìn)行充電。在快充模式下，電量充至 80%左右，后續(xù)會(huì)轉(zhuǎn)為慢充形式充滿。 閱讀全文>>

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• 2025-01-14

快速充電樁對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池一般沒(méi)有損害，但在一些情況下可能存在一定影響。 現(xiàn)在的電池技術(shù)進(jìn)步很大，能適應(yīng)高功率充電，快充樁有先進(jìn)充電管理系統(tǒng)，能監(jiān)測(cè)電池溫度并自動(dòng)調(diào)功率防過(guò)熱。 電池制造商也改進(jìn)了電池，讓其更耐高溫、散熱更好。充電時(shí)，車(chē)上的電 閱讀全文>>

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• 2025-01-13

目前對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)報(bào)廢沒(méi)有專門(mén)政策，主要參照燃油車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。 非營(yíng)運(yùn)小型、微型客車(chē)及大型轎車(chē)無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢年限，行駛里程達(dá) 60 萬(wàn)公里會(huì)被引導(dǎo)報(bào)廢。 營(yíng)轉(zhuǎn)非及租賃轉(zhuǎn)非的電動(dòng)汽車(chē)自上牌日起 15 年報(bào)廢。 動(dòng)力電池是關(guān)鍵，國(guó)家規(guī)定其等核心部件質(zhì)保期為 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

電動(dòng)汽車(chē)起火事故是大家都不愿看到的，那要如何預(yù)防呢？ 首先，電池得定期養(yǎng)護(hù)，這可不能馬虎。平時(shí)開(kāi)車(chē)要多留意電池的情況。 其次，充電時(shí)要特別注意。充電線和車(chē)輛要緊緊貼住，充電樁附近別放雜亂東西。正常充電時(shí)間約八小時(shí)，別過(guò)長(zhǎng)，過(guò)充和濫用充電插頭 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

特斯拉超級(jí)充電站對(duì)車(chē)輛電池幾乎沒(méi)有損傷。 這主要得益于其先進(jìn)的電池管理技術(shù)，能有效減少充放電過(guò)程中的損耗。 比如一位斯洛伐克的特斯拉 Model X 車(chē)主，車(chē)輛行駛約 32 萬(wàn)公里，75%用超級(jí)充電站，電池容量仍保持在 83.8kWh，損耗 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的后期維修成本不能簡(jiǎn)單地用高或低來(lái)定義。 電池故障維修確實(shí)費(fèi)用較高，因?yàn)殡姵卦谡�體成本中占比大。同時(shí)，初期維修技工缺乏，人力不足推高了維修成本，車(chē)外殼用鋁材強(qiáng)度低，受損易影響內(nèi)部部件，增加維修花費(fèi)。 不過(guò)，從一些數(shù)據(jù)看，比如按 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

電動(dòng)汽車(chē)充電樁并非都能通用。 我國(guó)雖然有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但情況較為復(fù)雜。2006 年頒布的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電接口部分內(nèi)容未做規(guī)定，2011 年推出新的標(biāo)準(zhǔn)，新建充電設(shè)施按此制造安裝，原有的在逐步更新接口。 只要是購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車(chē)，使用符合國(guó)標(biāo)的 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

電動(dòng)汽車(chē)的充電樁不是都通用的。 要通用得滿足條件，得購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)使用符合國(guó)標(biāo)的充電樁。 在充電樁沒(méi)和動(dòng)力蓄電池連接時(shí)，它會(huì)自檢后初始化為常規(guī)控制充電方式，比如手動(dòng)、IC 卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式，手動(dòng)操作要有明確指導(dǎo)信息。 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

電動(dòng)汽車(chē)更換電池的費(fèi)用不是一個(gè)固定的數(shù)字，而是受到多種因素的影響。 一般常見(jiàn)的 40kwh 電池，續(xù)航里程在 200 至 300 公里，更換費(fèi)用大概 5 萬(wàn)元。 像特斯拉這樣的品牌，電池更換可能高達(dá) 14.6 萬(wàn)元。極氪 100 度電的 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的功率不是固定不變的，主要分為交流樁和直流樁兩大類。 交流樁功率常見(jiàn)的有 7KW，一般使用 220V 單項(xiàng)電源。也有 3.5KW 的，像通過(guò) 16A 電流時(shí)，充電樁功率就是 3.5kw，如果電流是 32A，那就是 7kw。 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

電動(dòng)汽車(chē)的電池多久需要更換一次？這沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)固定的答案。 一般來(lái)說(shuō)，大部分電動(dòng)汽車(chē)的電池使用 5 到 8 年左右需要更換。像三元鋰電池，其循環(huán)次數(shù)約在 1500 到 2000 次，一次完整循環(huán)能讓車(chē)跑一定距離。假設(shè)一次循環(huán)能跑 500 閱讀全文>>

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• 2025-01-05