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起步時(shí)會(huì)溜車主要有兩個(gè)原因。 一是慣性前進(jìn)，車輛在掛空檔或者踩掉離合器滑行時(shí)，依靠慣性使車輛前進(jìn)。這往往是駕駛員操作不當(dāng)所致，比如在起步時(shí)離合器抬得過快或者油門踩得不夠及時(shí)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足，難以抗衡車輛重力和阻力。像松手剎后離合器抬 閱讀全文>>
熱車時(shí)加不了油這事兒，原因不少。 首先是電子油門故障，這得去 4S 店或維修店給電子油門做詳細(xì)檢修。 再就是節(jié)氣門積碳，得趕緊清理。 噴油嘴要是臟了也不行，里面積碳高溫變硬，噴油量孔變小，噴油不暢甚至不噴油，加上高溫讓汽油汽化性能猛增，混合 閱讀全文>>
車行駛時(shí)會(huì)抖動(dòng)，原因有不少。 比如轉(zhuǎn)向器拉桿球頭過度磨損，這會(huì)讓轉(zhuǎn)向有細(xì)微不準(zhǔn)，高速時(shí)輪胎抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向模糊。 轉(zhuǎn)向器固定橡膠襯套磨損的話，開車時(shí)方向盤會(huì)顫抖。 輪胎方面，輪輞變形多因外力猛烈沖擊，爆胎后的車更易這樣，得換輪轂。輪胎不平衡，拆裝 閱讀全文>>
直線行駛時(shí)車跑偏，原因有不少。 輪胎方面，氣壓不足會(huì)導(dǎo)致跑偏，胎面花紋磨損程度不同也會(huì)有這情況。 懸掛要是有問題，比如受傷、變形或者移位，車就容易跑偏。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不好使也影響直線行駛。 還有就是正常路面中間高兩邊低，這也可能讓車跑偏 閱讀全文>>
兩車搭電時(shí)正負(fù)極連接要特別注意，不能出錯(cuò)。 先準(zhǔn)備兩條電瓶線，把救援車和被救援車頭對(duì)頭靠近，救援車不用熄火。 然后找到兩車電瓶，分清正負(fù)極。 連接時(shí)，先接紅色正極電瓶線，一端接救援車電瓶正極接線柱，另一端接被救援車電瓶正極接線柱，保證連接牢 閱讀全文>>
汽車熱車時(shí)不好打火，這是不少車主遇到的問題。造成這種情況的原因有很多。 燃油系統(tǒng)是常見因素之一。比如汽油壓力不足，像油壓調(diào)節(jié)器閥門損壞常開，會(huì)使油壓偏低，還有油泵出油閥損壞，都可能需要多次起動(dòng)。 水溫傳感器出問題也不行，它要是損壞給 ECU 閱讀全文>>
選擇車膜時(shí)，要考慮很多因素。 首先是清晰度，優(yōu)質(zhì)車膜夜間清晰度至少 6 米以上，不會(huì)模糊，而劣質(zhì)的就不行。 手感也重要，優(yōu)質(zhì)膜厚實(shí)平滑，劣質(zhì)的薄脆還容易起皺。 隔熱效果得好，優(yōu)質(zhì)車膜隔熱率通常在 45%-65%之間，不然車內(nèi)人會(huì)眩暈悶熱，影 閱讀全文>>
練車時(shí)車輛突然熄火，原因有不少。 起步時(shí)，離合器踏板抬得過高，超過“半聯(lián)動(dòng)”位置，還沒及時(shí)松手剎，腳剎車松太快，跟油又少，就容易熄火。 還有，起步后左腳總不放下，這是不對(duì)的，會(huì)磨損離合器。上坡起步時(shí)，離合器踏板抬太高，松腳剎車又太快，也不行 閱讀全文>>
車左轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出磨擦聲的原因有不少。 比如橡膠與地面的摩擦，這是正�，F(xiàn)象，轉(zhuǎn)彎時(shí)車的慣性向前，輪胎與地面摩擦就會(huì)有聲。 還有正常噪音，像路面類型或不平狀態(tài)、車速、輪胎類型以及輪胎本身的空氣壓等，都會(huì)讓輪胎和地面產(chǎn)生各種強(qiáng)度的噪音。 輪胎磨損不均 閱讀全文>>
車在空檔時(shí)熄火，原因有不少。 比如節(jié)氣門或怠速電機(jī)不干凈，這會(huì)影響進(jìn)氣量，得及時(shí)清理。 汽油泵壓力不夠或油路不通暢，供油不足就容易熄火，要檢查油泵和油路。 車輛怠速過低也不行，得調(diào)整到合適值。 節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣門、進(jìn)氣管和燃燒室及火花 閱讀全文>>
車不高溫時(shí)風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)動(dòng)，原因可能有多種。 水溫傳感器損壞是常見原因之一，這會(huì)讓風(fēng)扇誤以為水溫異常而持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。 恒溫器損壞也會(huì)這樣，因?yàn)樗刂浦笱h(huán)和小循環(huán)。 冷卻風(fēng)扇組件或電路故障，會(huì)造成風(fēng)扇不受控地轉(zhuǎn)動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)泵輪離軸、泵損壞 閱讀全文>>
車鑰匙無(wú)法拔出是比較常見的問題，一般有以下幾種情況和解決辦法。 首先是自動(dòng)擋車型熄火后鑰匙拔不下來(lái)，這通常是因?yàn)闄n位在 P 擋上沒有真正回位，可能是擋槽內(nèi)有異物阻礙，比如硬幣等，也可能是看似回位但實(shí)際未觸及電子感應(yīng)器。這時(shí)要檢查擋槽內(nèi)有無(wú)異 閱讀全文>>
熱車打火時(shí)馬達(dá)無(wú)力的原因有不少。 首先得看蓄電瓶，要是虧電或者老化導(dǎo)致內(nèi)部電阻大，就得給電池充電或者換新電瓶。 節(jié)氣門不干凈、進(jìn)氣道和燃燒室有積碳也會(huì)這樣，得定期清洗節(jié)氣門和進(jìn)氣道。 噴油器有問題也不行，比如滴漏，能在泄漏點(diǎn)打密封膠，或者拆 閱讀全文>>
水淹車定損時(shí)，有不少需要注意的事項(xiàng)。 首先是嚴(yán)禁啟動(dòng)，要提醒客戶在維修前絕對(duì)不能啟動(dòng)車輛，維修后也要經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)沒問題了才能試車。得制作禁止啟動(dòng)標(biāo)識(shí)，裝在塑封袋里，分別貼在受損車輛的前后風(fēng)擋、左右后門玻璃處，因?yàn)橐沁M(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)了水，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 閱讀全文>>
車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出咯噔響聲的原因有很多。 比如轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大，這種情況可添加潤(rùn)滑油解決。 缺少轉(zhuǎn)向助力油也會(huì)導(dǎo)致，及時(shí)補(bǔ)充助力油就行。 萬(wàn)向節(jié)出故障是常見原因之一，可能需要檢查或更換。 底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化，會(huì)讓機(jī)件間摩擦產(chǎn)生響聲 閱讀全文>>
下雨時(shí)車漆起泡晴天消失，原因有不少。 比如油漆修補(bǔ)后，膩?zhàn)娱L(zhǎng)時(shí)間淋雨就容易起泡，天晴褪色，原車漆一般沒這情況。 還有補(bǔ)漆后遇長(zhǎng)時(shí)間下雨，膩?zhàn)踊爻逼鹚�，天晴能恢�?fù)，但原車漆不會(huì)這樣。 微砂眼遇水起包干后恢復(fù)，反復(fù)如此會(huì)爆漆，這是噴漆質(zhì)量問題 閱讀全文>>
車左后輪行駛時(shí)發(fā)出聲響，可能由以下幾種情況造成，并對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的解決辦法。 輪胎問題。比如輪胎磨損不均勻、氣壓不足或者輪胎損傷。您得查看輪胎氣壓是不是正常，輪胎有沒有損傷或者磨損不均。要是發(fā)現(xiàn)問題，該補(bǔ)氣補(bǔ)氣，該換胎換胎。 車輪軸承問題。車輪 閱讀全文>>
渦輪增壓車急加速時(shí)發(fā)出異響，原因有不少。 首先是凸輪磨損過量，這種情況下挺柱運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)跳動(dòng)。 還有氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損、調(diào)整不當(dāng)，這會(huì)讓氣門間隙變大，頂置式氣門的搖臂頭部就會(huì)和氣門頂部撞擊。 氣門導(dǎo)管積碳多也不行，會(huì)妨礙氣門正常運(yùn)動(dòng)。 閱讀全文>>
熱車時(shí)油門加不上但冷車時(shí)沒問題，通常有以下原因和解決辦法。 原因方面： 一是積碳問題，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳多會(huì)使點(diǎn)火能量減少，進(jìn)氣效率下降，動(dòng)力降低。 二是燃油系統(tǒng)問題，比如燃油標(biāo)號(hào)不匹配，油箱蓋通氣孔、油箱開關(guān)及燃油濾清器間的油管部分堵塞，造成混 閱讀全文>>
車行駛在顛簸路面時(shí)發(fā)出吱吱聲，常見原因有以下幾種及對(duì)應(yīng)的解決辦法。 避震頂膠老化變硬，車輛避震器與車身連接處的橡膠，即避震器頂膠，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)老化變硬，過坑洼路面時(shí)車身就易傳出吱吱聲，解決辦法是更換避震器頂膠，花費(fèi)不高。 減震器變形、漏油、 閱讀全文>>
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