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比亞迪也玩過一次“真香”定律�！暗镀姵亍卑l(fā)布時(shí)宣布只搭載比亞迪漢，其他車型沒有計(jì)劃。很快，將有消息透露“刀片電池”將出現(xiàn)在全新比亞迪唐EV車型上。如今，國內(nèi)外許多汽車公司都向“刀片電池”伸出了橄欖枝�？梢�，比亞迪的“刀片電池”備受關(guān) 閱讀全文>>
在7月份正式上市之前，比亞迪韓已經(jīng)獲得了3萬多的訂單，但由于刀片電池容量的問題，這款車在7、8月份僅交付了5205輛，與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。為了增加銷量，比亞迪決定在今年年底前，在生產(chǎn)刀片電池的福地重慶工廠新建8條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能超過20 閱讀全文>>
比亞迪刀片電池不能涉水，相較于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池來說，刀片電池補(bǔ)足了能量密度和體積利用率的短板，在電池包更加安全的同時(shí)，性能上也得到了補(bǔ)足。 閱讀全文>>
當(dāng)?shù)镀姵丶夹g(shù)與磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)融合后，磷酸鐵鋰離子電池包的體積能量密度有了明顯的提升，從而在續(xù)航里程與安全性上實(shí)現(xiàn)了更好的平衡。非常明顯的看到磷酸鐵鋰最大的優(yōu)勢就是安全穩(wěn)定，循環(huán)使用壽命高，缺點(diǎn)就是低溫性能差，能量密度相對(duì)較低，而三元鋰電池則可以做到相對(duì)較高能量密度，但高溫性能差，安全穩(wěn)定性相 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點(diǎn)是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
可以。刀片電池真實(shí)壽命比三元鋰長電動(dòng)汽車保值率低，其中一大原因是電池的使用壽命相對(duì)較短，而刀片電池相對(duì)較好地改善了這一問題。本身磷酸鐵鋰電池因?yàn)椴牧系脑驂勖鸵热囯姵馗�，再加上刀片電池是進(jìn)一步優(yōu)化的磷酸鐵鋰電池，所以它循環(huán)充放電3000次以上都沒有問題。 閱讀全文>>
比亞迪刀片電池在北方能用。刀片電池在低溫下無論是充電還是續(xù)航的表現(xiàn)都不錯(cuò)，并且它的安全性也比其他電池要高很多。起碼從目前看來，刀片電池的技術(shù)在業(yè)內(nèi)絕對(duì)是領(lǐng)先水平。不過具體的表現(xiàn)還是要等比亞迪漢發(fā)售后才知道了，畢竟實(shí)踐才是硬道理。 閱讀全文>>
刀片電池采用的是大尺寸的疊片工藝。采用疊片工藝制作的刀片電池，能夠在最大程度上大功率放電，散熱性能得到提高，電流密度基本保持一致。相對(duì)普通電池，刀片電池的安全特性、能量密度、循環(huán)特性都開始大大提高，傳統(tǒng)動(dòng)力電池以卷繞的形式生產(chǎn)電芯，而刀片電池采用疊片工藝。 閱讀全文>>
刀片電池受溫度低影響，因?yàn)楸葋喌系摹暗镀姵亍钡慕Y(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池不一樣的原因，低溫性能會(huì)有所很大的提升。最主要的是比亞迪還將熱管理系統(tǒng)完善了，另外還有特殊保溫材料的原因，低溫性能比以前提升了不少。 閱讀全文>>
比亞迪秦plus用的是刀片電池，安全性更強(qiáng)，續(xù)航還可以達(dá)到600公里，在緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車中無疑屬于佼佼者。長寬高分別為4765X1837X1495（mm）、軸距2718mm。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點(diǎn)是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
刀片電池與三元鋰電池雖然同屬鋰離子電池，但它們的正極材料完全不同。刀片電池的正極是磷酸鐵鋰，它屬于磷酸鐵鋰電池范疇，而三元鋰電池的正極是由鎳鈷錳或鎳鈷鋁三種材料按一定配比組成的。正極材料不同，是刀片電池和三元鋰電池最大的區(qū)別。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點(diǎn)是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點(diǎn)是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。 閱讀全文>>
日前，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛在社交平臺(tái)上發(fā)布消息稱，比亞迪刀片電池正式“入駐”某國際品牌。雖然沒有提到具體的品牌名稱，但這意味著該技術(shù)已經(jīng)邁出了走向世界的第一步。 比亞迪于2020年3月正式推出磷酸亞鐵鋰“刀片電 閱讀全文>>
3月29日，比亞迪正式宣布推出磷酸亞鐵鋰的“刀片電池”，在安全性、續(xù)航時(shí)間、續(xù)航里程等方面均領(lǐng)先于同類電池。目前，“刀片電池”已在重慶福地電池廠下線。在發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福也表示，電池將在比亞迪漢純電車型中占據(jù)領(lǐng)先地 閱讀全文>>
最近比亞迪推出了新技術(shù)刀片電池，稱將改變行業(yè)對(duì)三元鋰電池的依賴，安全性更高，甚至已經(jīng)正式簽約國際品牌。就連比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福也表示，刀片電池永遠(yuǎn)不會(huì)有“自燃”這個(gè)痛點(diǎn)。據(jù)億歐汽車報(bào)道，當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司內(nèi)部人士表示，比 閱讀全文>>
日前，我們從比亞迪官方獲悉，其全新緊湊型轎車秦PLUS將于今年1月初預(yù)售。新車基于全新DM-i平臺(tái)打造，搭載小云專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)——插電式和電池刀片。同時(shí)根據(jù)之前的信息，該車預(yù)計(jì)售價(jià)在13-16萬元區(qū)間。 外觀方面， 閱讀全文>>
日前，我們從比亞迪官方獲悉，在4月7日晚的新車發(fā)布會(huì)上，比亞迪將推出比亞迪秦PLUS EV、秦EV、宋PLUS EV、唐EV、e2五款新車。其中，比亞迪秦PLUS EV和宋PLUS EV為全新車型，均采用比亞迪家族全新設(shè)計(jì)，而唐EV、 閱讀全文>>
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