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快速充電樁對電動汽車電池一般沒有損害,但在一些情況下可能存在一定影響。 現(xiàn)在的電池技術(shù)進(jìn)步很大,能適應(yīng)高功率充電,快充樁有先進(jìn)充電管理系統(tǒng),能監(jiān)測電池溫度并自動調(diào)功率防過熱。 電池制造商也改進(jìn)了電池,讓其更耐高溫、散熱更好。充電時,車上的電 閱讀全文>>
目前對于電動汽車報廢沒有專門政策,主要參照燃油車標(biāo)準(zhǔn)。 非營運(yùn)小型、微型客車及大型轎車無強(qiáng)制報廢年限,行駛里程達(dá) 60 萬公里會被引導(dǎo)報廢。 營轉(zhuǎn)非及租賃轉(zhuǎn)非的電動汽車自上牌日起 15 年報廢。 動力電池是關(guān)鍵,國家規(guī)定其等核心部件質(zhì)保期為 閱讀全文>>
電動汽車起火事故是大家都不愿看到的,那要如何預(yù)防呢? 首先,電池得定期養(yǎng)護(hù),這可不能馬虎。平時開車要多留意電池的情況。 其次,充電時要特別注意。充電線和車輛要緊緊貼住,充電樁附近別放雜亂東西。正常充電時間約八小時,別過長,過充和濫用充電插頭 閱讀全文>>
特斯拉電動汽車的后期維修成本不能簡單地用高或低來定義。 電池故障維修確實(shí)費(fèi)用較高,因?yàn)殡姵卦谡w成本中占比大。同時,初期維修技工缺乏,人力不足推高了維修成本,車外殼用鋁材強(qiáng)度低,受損易影響內(nèi)部部件,增加維修花費(fèi)。 不過,從一些數(shù)據(jù)看,比如按 閱讀全文>>
電動汽車充電樁并非都能通用。 我國雖然有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),但情況較為復(fù)雜。2006 年頒布的標(biāo)準(zhǔn)對充電接口部分內(nèi)容未做規(guī)定,2011 年推出新的標(biāo)準(zhǔn),新建充電設(shè)施按此制造安裝,原有的在逐步更新接口。 只要是購買符合國標(biāo)的電動汽車,使用符合國標(biāo)的 閱讀全文>>
電動汽車的充電樁不是都通用的。 要通用得滿足條件,得購買符合國標(biāo)的電動汽車,同時使用符合國標(biāo)的充電樁。 在充電樁沒和動力蓄電池連接時,它會自檢后初始化為常規(guī)控制充電方式,比如手動、IC 卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式,手動操作要有明確指導(dǎo)信息。 閱讀全文>>
捷尼賽思純電GV70是捷尼賽思旗下的汽車,在北京朝陽區(qū)共有2家4S店,可滿足看車、試駕、維修等相關(guān)需求。以下是太平洋汽車整理的4S店聯(lián)系方式、具體地址以及各店的促銷信息,您可根據(jù)自己的需要進(jìn)行查找。 閱讀全文>>
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豐田純牌機(jī)油的產(chǎn)地不止一處。 主要來自法國道達(dá)爾旗下的埃爾夫公司,同時還有新日石 ENEOS、出光機(jī)油 IDEMITSU 等代工廠參與加工生產(chǎn)。 在國內(nèi),也有產(chǎn)地為中國天津的產(chǎn)品。 一汽豐田純牌原廠機(jī)油共有四個型號,分別是黃色桶裝的 0W2 閱讀全文>>
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