人們判斷一款車是什么品牌，一般只要看一眼車標(biāo)就可以了，車標(biāo)也被當(dāng)成是一輛車的門面，如果太丑的話也會遭人詬病。比如寶駿汽車的車標(biāo)，從誕生之初就被人當(dāng)作是山寨車標(biāo)，甚至有很多消費者調(diào)侃這個馬頭車標(biāo)太沒有想象力，簡直就像驢頭一樣。即使這樣，曾經(jīng)的寶駿汽車憑借著質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品力，在眾多品牌中脫穎而出，獲得眾多消費者的青睞，就比如旗下的MPV車型——寶駿730，單月銷量曾頻頻突破3萬輛大關(guān)，這一成績足以讓眾多品牌羨慕。

不過遺憾的是，根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的2021年8月份MPV銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，寶駿730在8月份的銷量為1691輛，與2020年8月份的4457輛相比，同比大跌62.1%，月度銷量慘淡大幅“腰斬”。寶駿730在2021年1-8月份的累計銷量為25483輛，與2020年1-8月份的34325輛相比，同比下滑了25.8%，綜合排名下滑至第11位，下跌幅度也是讓人驚嘆。

回顧寶駿730的銷量，寶駿730誕生于2014年7月30日，上市僅僅三年多時間就成功躋身于“百萬俱樂部”，2017年國內(nèi)汽車銷量達(dá)到了頂峰，還曾創(chuàng)造過一個月賣出5萬輛的銷售奇跡。但自從2018年之后，寶駿730的銷量就開始連續(xù)下滑，從月銷5萬輛跌至如今的月銷1千多輛。有消費者說，寶駿汽車的銷量之所以下滑得這么厲害可能就在于車標(biāo)這方面，難道真的只是因為車標(biāo)太丑了嘛？怕是沒有這么簡單。

2019年寶駿汽車使用“鉆石”代替被吐槽已久的“馬頭”車標(biāo)，不過并沒有取代寶駿現(xiàn)有的“馬頭”標(biāo)識，而是跟現(xiàn)有的寶駿車標(biāo)共同存在，成立了新寶駿。但是從目前來看，新寶駿品牌還沒能獲得消費者認(rèn)可，銷量與巔峰時的老寶駿還有很大差距。據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，新寶駿2020年累計銷量為154005輛，而今年上半年累計銷量僅為13702輛。顯然，在新寶駿推出的2年時間中，不僅沒有讓寶駿汽車止跌，反而還拖累了老寶駿不少，發(fā)展勢頭也令人擔(dān)憂。那么，究竟是什么原因?qū)е聦汄E730的輝煌不再？

從行業(yè)來看，8月本就是傳統(tǒng)車市淡季，現(xiàn)如今又迎來了罕見的芯片短缺，內(nèi)外因素制約下，車市銷量有了明顯的波動。今年8月份國內(nèi)MPV銷售了7.7萬輛，同比下降22.1%，環(huán)比下降11.6%。除了奧德賽在8月份呈增長狀態(tài)，余下的多款車型都有著不同程度的下降，比如排名第一的神車——五菱宏光，在8月份同比下降19.8%，而排名第二的別克GL8，在8月份也同比下降36.2%。

因為整個行業(yè)不景氣，寶駿730必然會受到影響。不過，作為曾經(jīng)MPV陣營的神車?yán)洗?，除五菱宏光之外，最暢銷的MPV就寶駿730莫屬了，如今五菱宏光月均銷量1.5萬輛左右，而寶駿730月均銷量才3000多輛，8月份僅賣出了1691輛，顯然下滑幅度在8月又進(jìn)一步擴(kuò)大，呈現(xiàn)連續(xù)暴跌的態(tài)勢。一款起售價不足7萬元的緊湊型MPV車型，銷量卻如此不堪，難道是低端高性價比路線行不通了？實質(zhì)上，根本原因多為寶駿730本身的不足。

寶駿730是上汽通用五菱推出的一款緊湊型MPV，售價為6.38-10.28萬元。價格一直都是寶駿的殺手锏，但如果你想要購買到自動擋的寶駿730，那么裸車價將達(dá)到9.18萬元。最重要的是上市七年，除了自動變速箱外，上汽通用五菱基本沒有對寶駿730進(jìn)行過較大的產(chǎn)品升級，無論是外觀、智能科技配置，還是動力等，都跟七年前沒有太大的差異。而在這七年間，汽車整體產(chǎn)品力的進(jìn)化非常驚人，如今的寶駿730已經(jīng)沒有任何拿得出手的東西，拿什么支撐高價格？

同時，隨著傳祺M6、五菱凱捷等車型的出現(xiàn)，進(jìn)一步蠶食了寶駿730的潛在市場。相比之下傳祺M6、五菱凱捷的產(chǎn)品力更強(qiáng)，它們都有著時尚造型加持，加上全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機(jī)，這些都是寶駿730所不能媲美的優(yōu)勢。同時，它們還可以更好滿足那些追求質(zhì)感、時尚家庭的用車需求，還有更為關(guān)鍵的一點是，無論是傳祺M6還是五菱凱捷在10萬級的MPV車型中都有著越級的表現(xiàn)，這才是對寶駿730的致命一擊。

除了價格、競爭等外在因素，質(zhì)量問題也是寶駿730銷量一落千丈的重大原因。在一些汽車質(zhì)量報告網(wǎng)站上，關(guān)于寶駿730的投訴簡直是五花八門什么都有，比如發(fā)動機(jī)漏油、變速箱異響、發(fā)動機(jī)熄火、輪胎開裂、各種生銹、異味等，都證明730的質(zhì)量存在問題。由此可見寶駿730品控水準(zhǔn)不高，產(chǎn)品質(zhì)量的水平也可見一斑。

乘用車市場增幅放緩，銷量下滑無可厚非。但打鐵還需自身硬，如果汽車產(chǎn)品力跟不上時代，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的品質(zhì)問題，那么被市場淘汰也是命中注定的事了。寶駿一向是低端車領(lǐng)域的王者，但隨著消費者對汽車的要求更高，寶駿也應(yīng)該及時地做出改變，再這樣下去很有可能被市場邊緣化，再想重新翻身恐怕很困難。

車叔總結(jié)

寶駿730的銷量連續(xù)下滑，除了產(chǎn)品力原因之外與其品牌定位有很大的關(guān)系。低端的背后是缺少強(qiáng)有力的品牌力做支撐，導(dǎo)致品牌價值偏弱，這也是寶駿730敗退的核心原因。在如今市場環(huán)境下，主流車型的逐步下探加上主要競爭對手存在的讓利空間已經(jīng)讓寶駿730的生存空間越來越小，而如今的寶駿730給人的印象不僅“老”還有“病痛”，明顯已經(jīng)很難滿足大家的需求，價廉質(zhì)不優(yōu)的最終結(jié)果自然是逐漸被淘汰。