比亞迪汽車這幾年的發(fā)展，可以說是“深圳速度”的一種很好的體現，從DM技術到刀片電池，從乘用車到商用車，每一步的發(fā)展都走的即快又穩(wěn)。記得去年還在為e平臺2.0所發(fā)布的創(chuàng)新技術而稱贊不已，今年比亞迪e平臺3.0又躍然而至。

“用技術創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”，比亞迪言行一致，知行合一！

因為疫情而推遲了有一個月的技術發(fā)布會，在9月8日正式在比亞迪總部順利舉辦，全新e平臺3.0揭開了它神秘的面紗，以智能、高效、安全、美學四大特點再次助力比亞迪在新能源汽車的超車道“狂奔”，將追趕者遠遠甩在身后。

用比亞迪董事長兼總裁王傳福的話說：“自此以后，比亞迪將會成為閉眼買、放心開的智能電動汽車”。

從上半場電動化轉向下半場智能化

可以說e平臺3.0具有跨時代的意義，它的成功標志著比亞迪汽車從上半場電動化轉向下半場智能化，在新能源汽車行業(yè)中再次樹立了一座高峰。

又有人會問，一個平臺的升級會有這么大的能量？答案是肯定的。

刀片電池的安全性不用多加贅述，為了更好地將刀片電池與其他部件融合，“讓燃油汽車結構強度的上限成為純電動汽車的下限”，e平臺3.0在這方面首先進行突破，工程師們對傳動路徑進行再造，以純電專屬的方式加強整車的剛性，達到全球法規(guī)超五星安全的層次，對純電動汽車的安全性做到了”質”的飛越。

全球首創(chuàng)的八合一電動力總成、全球首創(chuàng)的電驅升壓快充技術、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、全新電四驅動力系統(tǒng)這四項領先科技的運用，讓該平臺具備了上一代所不能達到的能力，比如熱效率最大提升20%，行駛里程突破1000km，可在-30℃到60℃的溫度區(qū)間正常工作，充電5分鐘行駛150km+，零百加速2.9秒等等，在效能上無人可比肩。

高效集成帶來的好處是車輛在整體設計和空間布局上有了更大的發(fā)揮余地，可實現更長的軸距、更低的車身姿態(tài)，更為寬適的車內空間，更小的風阻系數。簡單地說就是，比亞迪以后的車顏值越來越高。

最為關鍵的是在智能層面上的進步。e平臺3.0改變了原有的分布式電子電氣架構，以智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控組合成為域控制架構，做到了驅動、制動、轉向等功能深度融合。軟件層面，自主研發(fā)軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYD OS，全面助力智能駕駛。

綜上所述，e平臺3.0的跨越性實至名歸！

大俠車說：

剛剛上市的海豚新車，就是脫胎于該平臺，讓其具備了小型車的尺寸，中型車的空間，高端車的智能等優(yōu)點。現場比亞迪還為大家展示了，代表今后比亞迪車型方向的全新概念車型---ocean-X，全新的造型讓未來科技感爆棚。

平臺的創(chuàng)新之路，比亞迪用18的時光譜寫，今天它終于金榜題名，而這條路比亞迪還在不懈努力。