近幾年,國內(nèi)汽車行業(yè)大環(huán)境發(fā)生了變化,各大品牌車企面臨著諸多壓力。為應(yīng)對(duì)這些困難與挑戰(zhàn),江汽集團(tuán)與眾多汽車品牌一起共渡難關(guān)。為此,江汽集團(tuán)積極推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新能力發(fā)展,推出多款包括家用小汽車在內(nèi)的新款車型,在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)也滿足了消費(fèi)者的更多需求。

作為國民經(jīng)濟(jì)支出產(chǎn)業(yè)之一,汽車行業(yè)在疫情期間遭遇了前所未有的挫折。但在國家的支持下,中國自主汽車品牌以及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)直面挑戰(zhàn),頑強(qiáng)復(fù)工,推動(dòng)生產(chǎn)運(yùn)營恢復(fù)到了正常狀態(tài)。新中國成立之初,汽車產(chǎn)業(yè)一片空白,我們只能引進(jìn)和學(xué)習(xí)國外的造車經(jīng)驗(yàn)。發(fā)展至今,中國自主汽車品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的積累和升級(jí),擺脫了技術(shù)上對(duì)外資企業(yè)的依賴,走上了自主研發(fā)的道路。

以江汽集團(tuán)為例,江汽集團(tuán)堅(jiān)持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線,每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入,堅(jiān)持強(qiáng)化核心技術(shù)能力建設(shè)與研發(fā)水平,在節(jié)能減排技術(shù)、智能安全技術(shù)、噪音技術(shù)、輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、制造工藝技術(shù)等方面取得了全面突破,持續(xù)打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在對(duì)自主研發(fā)的堅(jiān)持下,江汽集團(tuán)打造了民族汽車品牌第一臺(tái)客車專用底盤,彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)我國在客車專用底盤領(lǐng)域的空缺。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,江汽集團(tuán)自2009年起,共10款發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),為民族汽車提供強(qiáng)大引擎;江汽集團(tuán)自產(chǎn)的6DCT變速箱,是中國自主品牌第一個(gè)批量市場(chǎng)化的自動(dòng)變速箱產(chǎn)品,品質(zhì)達(dá)到國際先進(jìn)水平,打破了合資品牌對(duì)中國汽車市場(chǎng)自動(dòng)變速箱技術(shù)的壟斷。

中國汽車行業(yè)發(fā)展至今,對(duì)于未來的發(fā)展,也逐漸形成了共識(shí)。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化,是中國汽車行業(yè)公認(rèn)的未來趨勢(shì),也是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)超車的重要機(jī)會(huì)?；诖?各部委相繼出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(征求意見稿)和《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等一系列綱領(lǐng)性文件推動(dòng)新四化發(fā)展。新的時(shí)代已經(jīng)到來,中國自主汽車品牌還需抓緊機(jī)遇,在新四化的浪潮中力爭(zhēng)前沿。

為了應(yīng)對(duì)行業(yè)的變化,江汽集團(tuán)牢牢把握“轉(zhuǎn)型升級(jí)、穩(wěn)中求進(jìn)”主基調(diào),全面貫徹落實(shí)技術(shù)升級(jí)、質(zhì)量升級(jí)、品牌升級(jí),努力實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車向先進(jìn)節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車轉(zhuǎn)型,從國內(nèi)市場(chǎng)向國際化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)型。