電動汽車電池的續(xù)航、電池充電時間、電池衰減，一直是制約電動車發(fā)展的最主要因素，而隨著近期上市的續(xù)航里程可達706KM的小鵬P7和5分鐘就能補充200km以上續(xù)航的中日兩國聯(lián)合發(fā)布了全新快充標準，至此關于電池續(xù)航和充電時間的難題皆已在一定程度上被人類攻克。

眾所周知，電動車很大一部分成本都來自電池，但伴隨著時間的推移和使用，電池續(xù)航將逐漸縮水，最終導致車主不得不花費高昂的價格更換電池，這也是不少電動車主所擔心的問題。

但就在前幾日特斯拉爆出在新的電池制造工藝，在電池鋰化制造過程中采用的鎳鈷鋁(NCA)電極合成方法，該工藝被稱為鎳鈷鋁電極加熱工藝，可極大的提高電池多的使用壽命。據悉由該工藝制造的電池可達到4000多次的充放電循環(huán)，使用壽命更是高達160萬公里，相比于目前最耐用的磷酸鐵鋰電池充放電也僅2000次左右，此次特斯拉推出的新電池在技術上無疑是革命性的。

伴隨著電池又一個技術難關被攻克，電動汽車也勢必迎來新的爆發(fā)，而未來數量龐大的電動汽車所帶來的廢棄電池，電池回收問題或又將成為擺在人類面前新的難題。