雖然二胎政策推行多年，但MPV市場相比SUV市場卻一直不算火爆。從汽車行業(yè)層面分析，歸咎于以下三點(diǎn)，第一：雖然二胎政策放開，但政策執(zhí)行的效果并不理想，二胎家庭也并沒有如市場預(yù)期的那樣暴增，第二：消費(fèi)者的消費(fèi)觀念趨于理性，除了空間還需要足夠的駕駛樂趣、并且要能給足車主面子，“上得廳堂，下得廚房”的MPV顯然太少了，第三：各方面較為均衡的合資MPV價格過高。

正如網(wǎng)友“小冰彬”所說：“如果奧德賽只要15萬，空間又大，操控也不錯，沒有二胎我也愿意買”。確實(shí)，在MPV的空間優(yōu)勢被弱化的當(dāng)下，只有全面發(fā)展的車型才能贏得消費(fèi)者的青睞。

像我身邊的朋友老秋就是個很好的例子，他雖然只有一個兒子，但卻買了一臺6座MPV—漢騰V7。詢問后得知，家中三代同堂，買一臺5座車雖然夠坐，但全家出行使用，與其第二排擠三個人，倒還不如買個像漢騰V7這樣的6座（2+2+2)布局的MPV，遇上諸如回老家、自駕游等需要跑長途的時候，讓兒子或者老婆坐到最后一排去，每人都獨(dú)享一個位置，這樣一來全家人坐的都十分寬松。并且漢騰V7車身長寬高達(dá)到4826X1858X1721mm，軸距為2800mm，在同級MPV中也算比較大的了，雖然現(xiàn)在沒有二胎，但就算以后決定要個二胎，空間也夠用了，有備無患總是好的。

此外老秋還是個十分注重駕駛樂趣的人，而老秋選擇漢騰V7還有另外一個原因，那就是它的操控性。MPV在操控方面給人固有的認(rèn)知就是操控“笨拙”，但老秋開車我是見識過的，那叫一個猛。漢騰V7采用1.5T+6AT的“黃金搭配”，1.5T的發(fā)動機(jī)源自德國馬勒技術(shù)，最大扭矩為215N·m，最大功率則為115KW，只要肯給油，變道超車一氣呵成。

當(dāng)然這也離不開這臺“聰明”的6AT變速箱的加持，老秋最津津樂道的也是這臺變速箱，畢竟同級別MPV大多由于成本等因素，不得不使用CVT或者雙離合變速器，或駕駛樂趣不足，或頓挫強(qiáng)烈。反觀6AT變速箱大多被采用在像馬自達(dá)這樣偏向運(yùn)動的轎車上，加以漢騰的調(diào)教，換擋邏輯清晰、動力傳遞直接，同時兼顧操控性和平順的乘坐舒適性。

另外由于老秋這臺漢騰V7是6座版本的，年審規(guī)則與一般轎車相同，可享受新車6年免上線檢測，比奧德賽、漢蘭達(dá)等車型，在前6年內(nèi)能少年審2次，省了不少事。當(dāng)然漢騰V7同時也提供了7座（2+2+3）車型，供對7座有剛需的車友選擇，而且6座車型與7座車型售價也完全相同，都為8.19萬~13.59萬元，并且符合國6B的排放標(biāo)準(zhǔn)，作為一款集空間、操控于一身的MPV來說售價非常良心。

最后結(jié)尾我也引用一句老秋最常說的話：“既然漢騰V7的操控能趕得上轎車，在空間方面還比轎車更大，價格也不比轎車貴，那我為什么不選擇它呢？”