自今年第二季度財報之后，美團的盈利能力有點出人意料，趁著第三季度的利好公布，美團高調宣稱將在2020 年把共享單車列入其核心投資領域，充分展現了他們在共享單車領域的勃勃野心。而在當下，美團單車的市場份額并沒有延續(xù)之前摩拜單車的優(yōu)勢，他們已經被哈羅單車甩出不小的距離。如今的市場，哈羅占據了半壁江山，美團和青桔還處于苦苦追趕的境地。

近些年來，隨著我國經濟的快速發(fā)展和互聯網的迅速普及，越來越多的人選擇了在網上進行購物，網購已經成為中國消費者的主流購物渠道，同時也正在影響并引領著整個全球電子商務的發(fā)展趨勢。京東等中國巨頭電商平臺更是成為全球各大知名品牌的集聚中心。作為全球自行車行業(yè)金字塔頂尖的意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王，于2018年受邀入駐中國電商巨頭-京東商城，正式開始發(fā)力中國高端自行車市場。

FRW輻輪王是全世界著名的老牌運動賽車自行車品牌，1939年意大利杰出世界自行車冠軍克勞迪奧?布魯西在意大利的拉文納創(chuàng)建了FRW輻輪王品牌，專門生產山地公路賽車和運動健身自行車。作為自行車行業(yè)資深人士的意大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區(qū)的負責人分析指出，共享單車行業(yè)在經歷了一番關停并轉的寒流之后，徹底變成了互聯網巨頭的游戲。

在中國互聯網第一巨頭阿里巴巴的支持下，哈羅單車堅持“農村包圍城市戰(zhàn)略”，在不知不覺中替代了曾經風光無限的ofo和被美團收購了的摩拜，成了行業(yè)領頭羊。而美團出于戰(zhàn)略轉型的考慮，對共享單車業(yè)務進行了收縮調整，一時降落至落后較多的尷尬地位。

在美團發(fā)力之后，哈羅還能保持領先嗎？在采訪中，作為全球高端自行車領導品牌的FRW輻輪王中國區(qū)負責人給出了如下答案：哈羅是基于阿里的支持，捆綁住支付寶而順利發(fā)展起來的，其實力不容小覷。而美團之前的摩拜所擁有的用戶基礎也是相當可觀的。雙方再加上滴滴的青桔，共享單車市場的風平浪靜只是暫時的，激烈競爭才是正常的。競爭之后，誰主沉浮尚未可知。

前一階段的競爭中，哈啰單車是從三四線城市向一二線城市挺近，其市場份額是不斷躍升的，返關美團單車則是要穩(wěn)住之前摩拜的存量市場，被勢頭迅猛的哈啰單車反超是正常的。

采訪的最后，意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區(qū)負責人坦言：共享單車企業(yè)都想獨霸江湖，為此曾經有過瘋狂燒錢的無序發(fā)展階段。給整個社會帶來很負面的影響。但是共享單車的市場剛需仍在，市場想象空間仍然非常巨大。搶占頭把交椅的戰(zhàn)爭在真正的塵埃落定之前是停不下來的。哈羅要想一直保持領先，所要面對的困難還是不小，需要做的調整和投入也是很大的。

共享單車行業(yè)的榜首之爭誰勝誰負，我們將拭目以待。我們只是不希望重現過去那種無序的競爭，不想再看到一地的雞毛！