真是豬八戒偷吃人參果，萬(wàn)萬(wàn)沒想到，幾乎快被大家伙兒遺忘的威馬汽車，居然有“起死回生”的跡象。

據(jù)騰訊新聞《一線》報(bào)道，1月21日，也就是小年前一天，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司重整案?jìng)鶛?quán)人會(huì)議以網(wǎng)絡(luò)視頻方式召開，從債權(quán)人提供的重整計(jì)劃（草案）文件來看，威馬終于找來了投資。

救場(chǎng)的資本大佬名字叫做深圳翔飛汽車銷售有限公司，業(yè)內(nèi)人士穿透該公司股權(quán)結(jié)構(gòu)后發(fā)現(xiàn)，這家深圳翔飛汽車銷售有限公司的主要股東為深圳卓凱企業(yè)管理有限公司和深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司，兩家公司的實(shí)際控股人為黃晶，間接持股比例為40%。

再往深處扒拉，深圳鳳宇公司曾入股深圳悠寶佳汽車銷售有限公司，并且其法人又為深圳鳳宇公司又曾入股深圳悠寶佳汽車銷售有限公司。也就是說，寶能或?qū)⑴c到威馬汽車重組。

看到這，不少業(yè)內(nèi)人士瞬間丈二和尚摸不著頭腦，如果資方是別人或許還可以理解，但寶能的話就得懷疑這場(chǎng)所謂的復(fù)工復(fù)產(chǎn)究竟是不是一場(chǎng)“鬧劇”了。

因?yàn)閷毮芗瘓F(tuán)的現(xiàn)狀，想必大家隨便搜索一下都能看到。比如金融界近日刊發(fā)的這則報(bào)道，顯示姚振華及寶能集團(tuán)等被執(zhí)行3.4億元，涉及金融借款糾紛，深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司目前更是現(xiàn)存90余條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超過462億元。

可見現(xiàn)在的寶能是怎樣的一地雞毛狀態(tài)，這種情況下又如何拿出錢參與到威馬的重整計(jì)劃中？

再細(xì)數(shù)寶能以往的造車經(jīng)歷，無(wú)不以失敗告終。比如其當(dāng)初以66.3億元的代價(jià)收購(gòu)奇瑞旗下觀致汽車的51%的股權(quán)，后逐步提升至63%，但現(xiàn)在的觀致已瀕臨絕境。

還有寶能自創(chuàng)品牌悠寶利汽車，主打微型電動(dòng)汽車，雖然口號(hào)打得震天響，說要打造一個(gè)為中國(guó)億萬(wàn)家庭打造精致出行生活的品牌，但現(xiàn)在都還沒有實(shí)現(xiàn)交付，屬于車市笑柄的存在。

如今威馬的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也延續(xù)了同樣的戲碼，即重整計(jì)劃（草案）文件提到的2026-2027年每年1-2 款車型有節(jié)奏的量產(chǎn)交付，計(jì)劃 2027年年銷量超60萬(wàn)輛，初步形成規(guī)?；l(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)此不少網(wǎng)友表示寶能即便到現(xiàn)在這個(gè)田地了，但愛吹牛的毛病依然沒有改變。

要知道造車十年的蔚來汽車，去年的全年銷量也不過是22萬(wàn)輛，并且虧了超過1000個(gè)億，最近更是因?yàn)殇N量下滑上了熱搜，一度被輿論懷疑是否會(huì)被小米收購(gòu)。

尚不知能否復(fù)工復(fù)產(chǎn)的威馬，在危機(jī)還沒有解除的情況下就放話年銷60萬(wàn)輛，這無(wú)疑再度讓業(yè)界對(duì)造車新勢(shì)力投下不信任票。