三十年河?xùn)|，三十年河西，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。把這句話用在11月份的MPV市場(chǎng)局勢(shì)變化，可謂再合適不過了。

眾所周知，一直以來MPV市場(chǎng)的王者都是別克GL8，可以稱得上MPV市場(chǎng)的常青樹，而隨著豐田賽那和格瑞維亞上市后，開始從別克GL8手里搶奪市場(chǎng)份額，但只能說豐田雙車和GL8各有自己的用戶群體，二者可謂保持分庭抗禮的狀態(tài)。

直到騰勢(shì)D9的半路殺出，劃時(shí)代的插電式混動(dòng)DM-i技術(shù)改變了整個(gè)市場(chǎng)，有誰能夠想到這個(gè)幾乎沒有什么存在感的品牌能把一臺(tái)三十萬左右的MPV給賣到月銷過萬，并且保持了相當(dāng)長一段時(shí)間。

這一時(shí)期算得上MPV市場(chǎng)的新格局時(shí)期，因?yàn)镚L8的王者位置不復(fù)存在，被后起之秀騰勢(shì)D9取而代之，與此同時(shí)更多自主插混MPV面世，也取得了不錯(cuò)的銷量。

知恥后勇的GL8也推出了插混車型，MPV市場(chǎng)就此進(jìn)入大亂斗時(shí)代，如今廝殺了幾個(gè)月之后，格局又發(fā)生了你我想象不到的變化。

首先是勝利者居然是豐田雙雄賽那和格瑞維亞，這倆車11月份的銷量分別是10035臺(tái)和8543臺(tái)，如果把別克GL8按照插混和燃油分開計(jì)算銷量的話，那豐田雙車就拿下了11月份MPV排行榜的冠亞軍。

想想也蠻厲害的，豐田這兩款車沒有插電混動(dòng)，它走的是油混小電池路線，并且在社交媒體和短視頻平臺(tái)持續(xù)被噴，但即便如此也能斬冠亞軍，可見其確實(shí)是有實(shí)力。

其次是別克GL8，燃油版本賣了5874臺(tái)，插電混動(dòng)版本賣了3618臺(tái)，加起來的話為9492臺(tái)?？紤]到別克GL8前段時(shí)間進(jìn)行了一波大降價(jià)，最低配甚至都下探到了20萬元以內(nèi)，透過此番接近破萬的銷量表現(xiàn)，可見降價(jià)的確帶來了一定的積極影響。

不過，GL8插混的銷量并不如預(yù)期，截止到目前銷量最好的也只是9月份的4691臺(tái)，而采用插混技術(shù)的騰勢(shì)老早就銷量破萬了。對(duì)于此，不少業(yè)內(nèi)人士表示還是插混GL8的價(jià)格貴了一些，35.99萬元-41.99萬元的價(jià)格區(qū)間要比自主貴，這在一定程度上影響了其銷量。

接下來說一下騰勢(shì)，11月份騰勢(shì)D9 DM的銷量為5795臺(tái)，EV版本為305臺(tái)，加一起的話為6100臺(tái)。實(shí)事求是的講，相較于當(dāng)初銷量持續(xù)破萬的那個(gè)時(shí)期而言，現(xiàn)在的騰勢(shì)D9無疑遇到了一些麻煩，就看后續(xù)會(huì)采取怎樣的產(chǎn)品升級(jí)策略，早日走出這段低潮期。

最后要說一下采用插混技術(shù)實(shí)現(xiàn)一飛登天的嵐圖夢(mèng)想家和傳祺E8了，二者各自11月份的銷量為7498臺(tái)和6400臺(tái)，成績都要比同樣采用插混技術(shù)的騰勢(shì)D9好。就從這一點(diǎn)，能夠看出兩款車成功的實(shí)現(xiàn)了逆襲上位。

不過，由于現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭太過激烈，使得局勢(shì)很可能在短時(shí)間內(nèi)快速變化，所以現(xiàn)在笑出聲的車企也沒有驕傲的資本，因?yàn)楹芸赡茉诤罄m(xù)被反超，您說是不是這個(gè)道理？