僅用了一年半時(shí)間，比亞迪在日本市場(chǎng)的銷量首次超過豐田，在國際市場(chǎng)上強(qiáng)勢(shì)崛起的優(yōu)異成績，堪稱里程碑式的突破。

根據(jù)日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年比亞迪在日本市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車銷量為2223輛，同比增長54%，同期豐田的數(shù)據(jù)為2038輛。

日本作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，其內(nèi)部市場(chǎng)長期以本土品牌為主，國外品牌很少能做出突破，而比亞迪是首個(gè)進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國新能源品牌。2022年7月，比亞迪在日本市場(chǎng)推出首款車型是BYD ATTO 3，售價(jià)440萬日元（約合22.8萬元），隨后海豚、海豹等車型陸續(xù)進(jìn)入，售價(jià)分別約為24.1萬和13.9萬人民幣，適中的價(jià)位和高性價(jià)比最終為比亞迪拉動(dòng)銷量。目前，比亞迪的門店已經(jīng)覆蓋東京、大阪、橫濱及名古屋等城市，到2025年底預(yù)計(jì)門店數(shù)量將擴(kuò)展至100家。

在“日本年度風(fēng)云車”評(píng)選中，比亞迪海豹更是榮膺2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎(jiǎng)，這在中國汽車品牌中尚屬首次。作為日本歷史最悠久、最具權(quán)威性的汽車獎(jiǎng)項(xiàng)之一，這一榮譽(yù)進(jìn)一步證明了比亞迪在日本市場(chǎng)的成功和消費(fèi)者的認(rèn)可。

打鐵還需自身硬，比亞迪在日本銷量首次超過豐田，首先得益于其技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)化領(lǐng)域的深耕細(xì)作，比亞迪擁有了令人驚嘆的“技術(shù)魚池”，在電池、混動(dòng)系統(tǒng)、智駕及底盤方面，都有出色的表現(xiàn)。尤其是DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，熱效率超過了43%，在油耗和性能上毫不遜色于豐田的混動(dòng)系統(tǒng)。

除了在國內(nèi)的高歌猛進(jìn)外，比亞迪還積極拓展全球市場(chǎng)，完善銷售網(wǎng)絡(luò)，提高品牌知名度和市場(chǎng)占有率。隨著國外消費(fèi)者對(duì)中國新能源品牌的逐漸了解與認(rèn)可，中國新能源汽車品牌的持續(xù)崛起，并在國際市場(chǎng)上做出重要突破也將水到渠成。