不僅營收與交付齊漲，虧損也大幅收窄，三季度更是實現(xiàn)了實現(xiàn)香港會計準則下單季度盈虧平衡，15.7%的整車毛利率在高端純電市場，更是僅次于特斯拉，從Q3的財務報表來看，極氪不僅邁過了從0-1的坎，更是坐穩(wěn)了自己高端純電“一哥”的地位

再看交付，10月突破25000輛/月，今年累計交付達到17萬輛，起碼極氪今年23萬輛交付目標是沒有問題的，另外，極氪估計很快就要從月銷2萬+跳級式躍升3萬俱樂部了，畢竟現(xiàn)在極氪與領克合并之后，兩個品牌會在機械和技術層面進行整合，激發(fā)規(guī)模效應，理論上不僅解決了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源問題，甚至還能保持各有的特色，進一步提升市場競爭力。

旁的不說，極氪、領克還要領跑很長時間！