比亞迪夏上市前，很多網(wǎng)友都在擔(dān)心，這款車是不是會(huì)搶占自家兄弟騰勢(shì)D9的市場(chǎng)。但上市后我們發(fā)現(xiàn)，它兩的定位還是有較大的差異。騰勢(shì)D9首先定位更高，也偏商務(wù)多一些，而比亞迪夏，除了價(jià)格更低，在設(shè)計(jì)上給人感覺(jué)更偏家用市場(chǎng)一些。這次比亞迪夏廣州區(qū)域上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這款車型，和大家簡(jiǎn)單聊聊這款車的幾個(gè)亮點(diǎn)。

先說(shuō)價(jià)格，夏一共有四款配置，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為24.98-30.98萬(wàn)，全系均為兩驅(qū)的版本，并且標(biāo)配云輦-C。從它維持的熱度和網(wǎng)友的討論來(lái)看，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該低于很多人的預(yù)期，并且中低配就非常值得入手。如果說(shuō)騰勢(shì)D9是革命了別克GL8和賽那，那比亞迪夏應(yīng)該最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是本田雙雄奧德賽和艾力紳。

尺寸方面，比亞迪夏也相對(duì)克制，長(zhǎng)寬高分別為5145/1970/1805mm，軸距為3045mm，雖然同樣定位中大型MPV，但是比騰勢(shì)D9還是小了一些，但和自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比它還是有優(yōu)勢(shì)。所以實(shí)際的體驗(yàn)上來(lái)看，第三排的乘坐空間不如騰勢(shì)D9，但是比自己的競(jìng)品更優(yōu)秀，舒適性配置也高出不少。

而且在空間的表現(xiàn)上，比亞迪夏的靈活性會(huì)更高一些。雖然尺寸小，但是后備廂的常規(guī)裝載空間非常出色，并且可以自動(dòng)翻折的第三排座椅也將使用性拉滿，就這一項(xiàng)功能應(yīng)該就非常能吸引家庭用戶了。

另外，頂配車型的后備廂側(cè)面還配備了一個(gè)可以取出的音響，這也是咱第一次見(jiàn)，新鮮感很強(qiáng)，但個(gè)人認(rèn)為這個(gè)看需求了，畢竟價(jià)格想要擁有它，車價(jià)也超過(guò)了30萬(wàn)，不在乎預(yù)算的可以拿下。

在其它的部分，比亞迪夏雖然價(jià)格不高，但是基本是啥都有，大沙發(fā)、大冰箱、大電視都給配上了，并且空間感和舒適性甚至非常出色，和自家大哥騰勢(shì)D9相比在用料上會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)差距，但在這個(gè)價(jià)位基本屬于現(xiàn)階段到頂?shù)臓顟B(tài)。

車型推薦上，我個(gè)人比較推薦大家選擇100km超越型，比入門配置貴了1萬(wàn)，但是多出了更多的豪華配置。主要集中在第二排，中排零重力座椅、冰箱、第三排一鍵折疊等等，都是這個(gè)款車比較核心的配置，25.98萬(wàn)元的價(jià)格確實(shí)非常有吸引力。高配的兩款除了增加了電池容量外，也增加了一些舒適性配置，但是價(jià)格也貴出了不少。

動(dòng)力方面，夏搭載了最新的第五代DM技術(shù)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電機(jī)最大功率200kW，純電續(xù)航提供了100km和180km兩種選擇。

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