1月6日，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE在2025梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗的“梅賽德斯-AMG GT之夜”正式上市，官方建議零售價228.55萬元。新車定位AMG品牌全新性能旗艦跑車，采用AMG“一人一機”手工組裝的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機搭配源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動系統(tǒng)，零百加速僅需2.8秒，是迄今為止零百加速最快的AMG量產(chǎn)車。

全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE延續(xù)經(jīng)典GT跑車長軸距、短前懸、大傾角前風(fēng)擋和低矮的寬體車身的黃金比例，并配備更專業(yè)硬核的空氣動力學(xué)設(shè)計：與AMG GT Black Series設(shè)計理念相同的車頭下方碳纖維主動式空氣動力學(xué)部件，在車速達到80km/h后自動向下延伸40mm，利用文丘里效應(yīng)減小前軸升力。

標(biāo)配的車尾碳纖維固定式尾翼營造出更動感的視覺效果，也為新車帶來更好的下壓力，讓新車高速行駛更加穩(wěn)定。

作為一款高性能的豪華GT跑車，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用2+2座椅布局，擁有更好的空間實用性和舒適性。此外，新車還提供14種MANUFAKTUR車漆、8種AMG輪轂造型和7種內(nèi)飾裝飾組件以及MANUFAKTUR內(nèi)飾配色方案等豐富的個性定制項目，供用戶打造專屬的性能座駕。

作為AMG的旗艦性能跑車，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE搭載源自F1賽車的高性能混合動力技術(shù)，動力系統(tǒng)包括前軸的“一人一機”M177 AMG 4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機和后軸的150kW/320N·m永磁同步電機。系統(tǒng)綜合最大功率達到600kW、綜合最大扭矩達到1420N·m，搭配AMG SPEEDS SHIFT MCT 9速變速箱，最高車速可達315kmk/h，零百加速僅需2.8秒，是迄今為止零百加速最快的AMG量產(chǎn)車。

在百年汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的的大環(huán)境下，零百進入3秒的電動車已經(jīng)不算新鮮，而全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE要實現(xiàn)的目標(biāo)可不止是一次零百加速進入2秒俱樂部，新車采用融合F1賽車技術(shù)的高性能混動系統(tǒng)，旨在讓油+電發(fā)揮出耐久穩(wěn)定的極致性能。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的高性能鋰離子電池設(shè)計理念源自F1賽車，電池容量為6.1kWh，可支持純電行駛13km，這套高性能混動系統(tǒng)的核心目標(biāo)并非是為降低能耗，而是滿足賽道駕駛頻繁加速/剎車時后橋電機能始終穩(wěn)定的提供動力輸出或者高效動能回收。

不同于一般新能源車動力電池的單側(cè)冷卻電芯，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的高性能鋰離子電池采用更復(fù)雜也更先進的直接冷卻技術(shù)：總共560根電芯全部浸泡在14升的非導(dǎo)體冷卻劑中，這意味著所有電芯都可獲得獨立的全面冷卻，確保電池在頻繁高速充放電過程中可始終處于45°C左右的最佳工作狀態(tài)，時刻保持高性能的充放電運行，避免電動高性能被電池“卡脖子”。

E PERFORMANCE高性能混動系統(tǒng)采用源自F1的能量管理策略，提供4檔能量回收，通過超100kW的動能回收和按需充電，可以像F1一樣，動力時刻滿格。包括“賽道”模式在內(nèi)的8種駕駛模式，實現(xiàn)電機動力和發(fā)動機動力的不同輸出組合形式，帶來像F1賽車一樣的定制化動力響應(yīng)。

新車還首次搭載AMG高性能四驅(qū)增強版（4MATIC+），提供燃油四驅(qū)、混動四驅(qū)和電動四驅(qū)三種輸出方式，均可在前后動力分配50:50到0:100之間連續(xù)調(diào)節(jié)，瞬時調(diào)整四輪扭矩分配。在激活漂移模式后，還可提供混動后驅(qū)和燃油后驅(qū)模式。

帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統(tǒng)能自動抑制車輛側(cè)傾，并且懸架剛度高度可調(diào)，可兼顧舒適優(yōu)雅的行駛體驗和硬核極致的操控性能。此外，新車還有后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向各2.5°轉(zhuǎn)向角）和AMG高性能陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，帶來更極致的極限駕駛性能。

全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE把“油+電”的組合優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，它即有V8發(fā)動機雄渾的“煮水”聲浪和持續(xù)耐久高輸出，又有電機即刻響應(yīng)的敏捷和高效的能量回收，源自F1賽車的創(chuàng)新混動技術(shù)更是以其復(fù)雜的技術(shù)和工程，展現(xiàn)了梅賽德斯-AMG進入電動高性能時代深厚的技術(shù)實力。