隨著冬季的到來，新能源車主們又開始了一年一度的“焦慮季”。低溫環(huán)境對新能源車的電池續(xù)航、充電效率以及車輛性能都帶來了不小的挑戰(zhàn)。為了驗證各大品牌在極寒條件下的真實表現(xiàn)，近日，國內(nèi)一家頭部汽車媒體來到了內(nèi)蒙古牙克石的中汽中心冬季測試場，對深藍汽車旗下的深藍S07、L07、S05和G318四款車型進行了全面評測。其中，深藍S07在低溫續(xù)航測試的挑戰(zhàn)中表現(xiàn)很是驚艷，成績大幅領(lǐng)先比亞迪宋PLUS DM-i、銀河L7等熱門車型。我們今天一起來看一看這場測試，看看深藍S07是如何做到的。

直面宋PLUS DM-i和銀河L7，深藍S07讓冬季用車沒有痛點

冬季，新能源車面臨的最大挑戰(zhàn)莫過于電池續(xù)航的急劇下降。低溫環(huán)境下，電池活性降低，電量消耗加快，續(xù)航里程大打折扣，這讓不少新能源車主在寒冷的季節(jié)里倍感焦慮。此外，極寒天氣下車輛的啟動性能、充電效率以及整體穩(wěn)定性也是考驗一款新能源車是否合格的重要標準。因此，這場在內(nèi)蒙古牙克石進行的冬季測試，無疑是對各大品牌新能源車性能的一次全面體檢。

在測試中，媒體們特別設(shè)置了低溫續(xù)航測試環(huán)節(jié)，以模擬冬季用戶最關(guān)心的用車場景。測試路線選擇了從牙克石到滿洲里的100%高速路段，全程287公里，時速控制在80km/h，三輛車每10公里更換一次頭車位置，確保測試結(jié)果的公平性。

參與測試的車型包括比亞迪宋DM-i 22款110續(xù)航版、深藍S07增程版200續(xù)航版和銀河L7 115續(xù)航版。在測試前，所有車輛均經(jīng)歷了滿油+虧電8小時、零下30°條件下的停放，以檢驗它們在極端低溫下的充電能力和續(xù)航表現(xiàn)。

結(jié)果顯示，在滿電續(xù)航測試中，盡管環(huán)境溫度低至零下20°，車內(nèi)空調(diào)設(shè)定為26°、風量50%的高能耗狀態(tài)，深藍S07 200MAX版依然實現(xiàn)了純電續(xù)航98.4公里，續(xù)航達成率高達49%，遠超預(yù)期。相比之下，比亞迪宋DM-i的純電續(xù)航僅為67公里，銀河L7則因充電功率提升速度較慢，未能完全參與純電續(xù)航測試。

更值得一提的是，在后續(xù)的虧電油耗測試中，深藍S07的表現(xiàn)同樣出色。在發(fā)動機或增程器啟動后，深藍S07的油耗明顯低于比亞迪宋DM-i和銀河L7，加油量僅為12.75L，花費94.35元，展現(xiàn)了其高效的能源利用能力。

成為冬季性能優(yōu)等生，解讀深藍S07背后的實力

深藍S07之所以能在極寒條件下展現(xiàn)出如此卓越的性能，這其實離不開其深厚的技術(shù)底蘊和獨特的產(chǎn)品設(shè)計。

首先，深藍S07采用了先進的原力智能增程系統(tǒng)，搭載增程專用新藍鯨發(fā)動機，實現(xiàn)了全球領(lǐng)先的44.39%熱效率，確保了燃油燃燒更充分，動力輸出更強勁，同時有效降低了油耗。

其次，深藍S07的低風阻系數(shù)車身設(shè)計也是其冬季性能出色的關(guān)鍵所在。通過隱藏門把手、極光腰線等空氣動力學(xué)設(shè)計的整體優(yōu)化，深藍S07的風阻系數(shù)低至0.258Cd，達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。這不僅為用戶有效降低了能耗，還提升了續(xù)航里程與NVH舒適性。

不僅如此，深藍S07的3C超快充技術(shù)也是其在冬季測試中的一大亮點。在極寒條件下，深藍S07的充電速度依然迅猛，從30%到80%的充電時間僅需15分鐘，我們喝杯咖啡的功夫就能完成高效補能，極大地緩解了我們北方車主在冬季充電難、充電慢的問題。

結(jié)束語：

基于前面的對比不難看出，在面對比亞迪宋PLUS DM-i和銀河L7等一眾強勁對手時，深藍S07毫不畏懼，用實力證明了自己在極寒溫度下的產(chǎn)品硬核實力。從純電續(xù)航能力到低風阻系數(shù)車身設(shè)計，再到極低溫能耗優(yōu)勢和3C超快充技術(shù)，深藍S07在每一個細節(jié)上都做到了極致，幫寒冷地區(qū)用車的車主化解了掉電快、續(xù)航焦慮的難題，稱得上是“冬季性能優(yōu)等生”。