在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中，“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)”的言論曾風(fēng)靡一時(shí)，但智者如馬云，卻冷靜地指出：“風(fēng)過(guò)去了，摔下來(lái)的一定是那些豬，它不會(huì)長(zhǎng)出翅膀來(lái)。”這兩句話，恰似中國(guó)汽車工業(yè)近十年風(fēng)云變幻的生動(dòng)寫照。

回望十年前，汽車行業(yè)的風(fēng)口吸引著無(wú)數(shù)追夢(mèng)者投身造車大軍，似乎只要站上這個(gè)舞臺(tái)，便能分得一杯羹。然而，當(dāng)市場(chǎng)的潮水逐漸退去，那些缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的車企便如“裸泳者”一般，最終在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中黯然退場(chǎng)。

在這樣的時(shí)代背景下，捷途汽車的誕生顯得尤為特別。它誕生于2018年，正值中國(guó)汽車市場(chǎng)由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，自主品牌面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

六年時(shí)光匆匆而過(guò)，捷途汽車用一份耀眼的成績(jī)單回應(yīng)了市場(chǎng)的期待。在這個(gè)銷量“跌跌不休”的大環(huán)境下，捷途汽車究竟是如何做到的呢？這背后，無(wú)疑凝聚著捷途人的智慧與汗水，更彰顯著捷途品牌獨(dú)特的魅力和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

以后來(lái)者之姿，刷行業(yè)之高

回顧捷途汽車誕生至今的6年間，正是中國(guó)車市乃至全球汽車市場(chǎng)歷經(jīng)百年未有之大變局時(shí)期。雖然不少傳統(tǒng)車企倒下了，但新勢(shì)力卻猶如雨后春筍般層出不窮。

然而，在眾多后來(lái)者之中，捷途卻是一個(gè)值得深思與矚目的特例。捷途汽車2024年9-12月連續(xù)4個(gè)月銷量超6萬(wàn)輛，全年銷量超越56.8萬(wàn)輛，是全球唯一一家成立6年破55萬(wàn)銷量的車企。

另外，捷途汽車是行業(yè)第一個(gè)、也是唯一一個(gè)8個(gè)月整體銷量超去年全年的品牌，2024年提前1個(gè)月完成50萬(wàn)銷量目標(biāo)，位居主流品牌增速第一。與之形成鮮明對(duì)比的是，目前全年進(jìn)度低于80%的車企比比皆是，主流合資品牌仍未止跌。

這背后，離不開捷途汽車在創(chuàng)立之初就敏銳地洞察到了中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)。無(wú)論是《2018國(guó)民旅游消費(fèi)新趨勢(shì)洞察報(bào)告》還是《全球自駕游報(bào)告2019》都指出，國(guó)民旅游需求旺盛，自駕游人數(shù)在不斷上升。

直至今天，人們對(duì)自駕游、露營(yíng)的需求更加明顯。從這些發(fā)展趨勢(shì)倒推回去，便發(fā)覺捷途汽車當(dāng)時(shí)的旅行+戰(zhàn)略是有多么的明智，這一定位既契合了市場(chǎng)需求，又避開了與傳統(tǒng)大廠的正面競(jìng)爭(zhēng)，開辟了一片獨(dú)特的藍(lán)海。

通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，打造了一系列深受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品，捷途汽車成功吸引了年輕一代和家庭用戶等目標(biāo)消費(fèi)群體的關(guān)注。比如首款車型捷途X70，憑借出色的產(chǎn)品力和性價(jià)比，成為了捷途的銷量支柱甚至火爆至今。

而在精心構(gòu)筑的生態(tài)圈藍(lán)圖中，捷途汽車全球布局1252家捷途驛站，涵蓋生態(tài)驛站與服務(wù)驛站，為用戶提供住宿、餐飲、車輛養(yǎng)護(hù)等全方位服務(wù)。讓用戶在自駕旅行中沒有后顧之憂，享受獨(dú)一無(wú)二的旅行體驗(yàn)。

從X70一款車到如今旅行者、山海等多個(gè)系列，旅行+生態(tài)圈從0到1的建設(shè)，捷途用旅行+的差異化策略，完成了從“捷途產(chǎn)品序列”到“捷途品牌”的完美進(jìn)階。

方盒子冠軍家族，構(gòu)旅行+完整體

在鐘叔駕道看來(lái)，捷途汽車的成功，更離不開它總能精準(zhǔn)捕捉時(shí)代脈搏，適時(shí)推出貼合市場(chǎng)潮流的新技術(shù)和新產(chǎn)品，顛覆汽車消費(fèi)的新體驗(yàn)。

以捷途X70敲開了家庭旅行用車市場(chǎng)之后，捷途又敏銳地捕捉到消費(fèi)者對(duì)硬派越野車型的需求。針對(duì)選擇少、價(jià)格貴、舒適性差的痛點(diǎn)，果斷推出了捷途旅行者，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍越野旅行市場(chǎng)。

在13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，捷途旅行者配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止、后橋差速鎖等一系列硬核配置。它的出現(xiàn)，不僅大幅拉低了越野旅行的門檻，更成功侵占了部分城市SUV的份額。

如果說(shuō)捷途旅行者是對(duì)燃油SUV市場(chǎng)的一次精準(zhǔn)打擊，那么捷途山海序列的推出，則是捷途面對(duì)新能源車市場(chǎng)快速崛起的又一力作，實(shí)現(xiàn)了全領(lǐng)域的無(wú)差別覆蓋。其中，L系列聚焦于城市用車場(chǎng)景，T系列側(cè)重于越野愛好者。只要你是鐘情于方盒子SUV的群體，都繞不過(guò)一輛捷途汽車，這種無(wú)處不在的存在感就是它的強(qiáng)大之處。

捷途旅行者上市16個(gè)月累計(jì)銷售20萬(wàn)+輛，穩(wěn)居燃油方盒子銷量冠軍；山海T2 累計(jì)銷量4萬(wàn)+輛，持續(xù)領(lǐng)跑混動(dòng)方盒子銷量榜。同價(jià)位無(wú)可匹敵的差異化產(chǎn)品力表現(xiàn)，消費(fèi)者自然是用腳投票。

如果說(shuō)X70、X90系列車型是捷途的根基，那么山海家族的強(qiáng)勢(shì)出征，則為捷途的輝煌篇章再添濃墨重彩的一筆。家庭旅行+越野旅行+捷途山海的三線并行，完成覆蓋家庭旅行、越野旅行場(chǎng)景的華麗蛻變，“旅行+”生態(tài)圈從此進(jìn)化成一個(gè)完整體。

六年磨一劍，一朝露鋒芒。借助與奇瑞的同源技術(shù)和資源共享，以及與生俱來(lái)的創(chuàng)新和堅(jiān)持精神，讓捷途汽車能在“新四化”轉(zhuǎn)型中以超越者的姿態(tài)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。今年前11個(gè)月銷量破50萬(wàn)輛，是主流品牌中首個(gè)完成年度銷量目標(biāo)的車企，這6年間，捷途顯然已經(jīng)成為成長(zhǎng)最快、發(fā)展最穩(wěn)的現(xiàn)象級(jí)品牌。

展望未來(lái)，捷途汽車將56.8萬(wàn)輛的輝煌戰(zhàn)績(jī)作為新的出發(fā)點(diǎn)，精準(zhǔn)聚焦家庭旅行與越野旅行這兩大核心場(chǎng)景，致力于通過(guò)持續(xù)的技術(shù)革新與突破，攜手廣大用戶共同開創(chuàng)“旅行+”產(chǎn)品的多元化矩陣。2025年，捷途沖刺80萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)，已不再遙不可及，而是觸手可及的現(xiàn)實(shí)。