12月27日，極氪舉辦了一場(chǎng)冬征技術(shù)發(fā)布會(huì)。依托全棧自研生態(tài)體系，極氪推出了專為克服低溫環(huán)境的行業(yè)領(lǐng)先四大技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)展示了專為冰雪路況打造的三項(xiàng)卓越的駕控技術(shù)。加速推進(jìn)北方市場(chǎng)戰(zhàn)略落地，劍指北方純電市場(chǎng)。

四大技術(shù)破解低溫難題

北方的低溫環(huán)境一直是電動(dòng)汽車的最大痛點(diǎn)。續(xù)航縮減、能耗攀升、升溫遲緩及充電不便等問題，極大地制約了用戶的購(gòu)車意愿和駕駛體驗(yàn)。而極氪這次技術(shù)發(fā)布會(huì)，正是為解決這些難點(diǎn)痛點(diǎn)而來(lái)的。

極氪聚焦于“低溫征服”這一核心難題，在整車熱管理、智能座艙、動(dòng)力三電系統(tǒng)及充電補(bǔ)能等電動(dòng)汽車低溫出行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的四大創(chuàng)新突破：九源熱泵系統(tǒng)、速熱無(wú)霜空調(diào)系統(tǒng)、800V第二代金磚電池技術(shù)以及800V極寒液冷極速充電樁。這些創(chuàng)新技術(shù)確保了電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的動(dòng)力性能、續(xù)航能力和充電效率均能達(dá)到或接近常溫水平。這一套下來(lái)，純電車在北方冬天也能和平時(shí)一樣厲害。

九源熱泵技術(shù)：熱源最多、溫域最寬、溫控最智能

九源熱泵系統(tǒng)通過深度整合4大廢熱熱源、2大余熱熱源及3大輔熱熱源，實(shí)現(xiàn)了全車熱量的高效利用，極大地減少了能量浪費(fèi)。同時(shí)擁有行業(yè)排量最大、轉(zhuǎn)速最高的壓縮機(jī)，帶來(lái)-40℃~50℃行業(yè)最寬工作溫域，有效減少制熱用電，延長(zhǎng)續(xù)航里程。-20℃低溫環(huán)境下，極氪仍可以吸收環(huán)境余熱給電池加熱。基于此，極氪每小時(shí)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能1800瓦以上，相當(dāng)于又增加10公里續(xù)航里程。

此外，九源熱泵依托極氪全棧自研的智能熱管理算法，能夠根據(jù)整車的制熱需求實(shí)時(shí)調(diào)整熱能流動(dòng)策略。用戶只需一鍵操作，即可享受超過300種智能溫控模式，這些模式都是基于算法優(yōu)化得出的，確保每一分熱能都得到充分利用，拒絕任何形式的浪費(fèi)。

速熱無(wú)霜空調(diào)：不結(jié)霜，升溫快

冬季駕車時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)空調(diào)易結(jié)霜、升溫慢及高能耗等問題。極氪發(fā)明的速熱無(wú)霜空調(diào)，對(duì)換熱溫差、換熱面積、換熱效率進(jìn)行了三大優(yōu)化，綜合熱交換效率比傳統(tǒng)單介質(zhì)熱交換方式提升130%。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在-20℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，極氪速熱無(wú)霜空調(diào)將座艙溫度升至20℃僅需10分鐘，輕松實(shí)現(xiàn)冬季“空調(diào)自由”。

電池技術(shù)革新，提升冬季續(xù)航與快充能力

極氪品牌的800V超快充三元鋰電池，在低溫性能上展現(xiàn)出卓越表現(xiàn)，不僅第二代金磚電池表現(xiàn)出色，其800V系統(tǒng)的電池同樣在低溫環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異。在-10℃的工作條件下，該電池的低溫放電量提升了3%，熱管理系統(tǒng)的能耗降低了7%，進(jìn)而使得整車的續(xù)航里程增加了30公里以上。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在-10℃的環(huán)境中靜置12小時(shí)后，搭載第二代金磚電池的極氪7X僅需18分鐘即可從10%充至80%，這一成績(jī)刷新了低溫超快充量產(chǎn)行業(yè)的紀(jì)錄。

此外，極氪800V超快充三元鋰電池低溫表現(xiàn)同樣優(yōu)異，在-10℃工況下，低溫放電量提升3%，熱管理能耗減少7%，整車?yán)m(xù)航提升30公里以上。以標(biāo)配全棧800V高壓系統(tǒng)、搭載100kWh麒麟電池的極氪7X為例，在車外-10℃、空調(diào)21℃的場(chǎng)景下，續(xù)航里程實(shí)測(cè)達(dá)500公里，續(xù)航達(dá)成率70.9%，在-20℃環(huán)境中靜置12小時(shí)后，零百加速實(shí)測(cè)為3.87秒，性能達(dá)成率98.16%。

800V極寒液冷極充樁：樁多補(bǔ)能快

在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，極氪也在持續(xù)完善。2026年，極氪將在全國(guó)建成2000座極充站，10000根極充樁，樁樁都是800V，站站都是超快充。極氪App充電地圖接入第三方充電樁也將突破180萬(wàn)，真正實(shí)現(xiàn)“15分鐘找到樁，15分鐘充好電”，讓充電如同去便利店一樣方便。未來(lái)“1515便利電”北方市場(chǎng)覆蓋率將超過85%，這無(wú)疑將為廣大用戶帶來(lái)更為便捷、高效的使用體驗(yàn)。

為了讓用戶更直觀地感受到極氪征服低溫的四大發(fā)明帶來(lái)的卓越體驗(yàn)，極氪還展開五大極寒對(duì)決，從低溫續(xù)航、低溫充電、冷車升溫、維溫能耗到極寒加速，實(shí)測(cè)表現(xiàn)極氪全面領(lǐng)先。此外，極氪007在2024中國(guó)汽研汽車指數(shù)“極北寒測(cè)”暨智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)雜高寒環(huán)境測(cè)試中，還斬獲“全能之星”“高效節(jié)能之星”“智能安全之星”三項(xiàng)榮譽(yù)，低溫性能得到權(quán)威認(rèn)證。

三大技術(shù)征服冰雪

12 月 23 日，極氪全系車型毅然北上，奔赴有著 “中國(guó)冰雪之都” 美譽(yù)的牙克石，展開了一場(chǎng)別開生面的冰雪挑戰(zhàn)。

在冰雪極限操控項(xiàng)目中，極氪7X和極氪001展現(xiàn)了高速橫穿林海雪原的非凡實(shí)力，極氪007則以90km/h的超高速漂移驚艷全場(chǎng)，而極氪001 FR更是上演了一場(chǎng)“極速坦克掉頭”的精彩表演。這些車型在極寒環(huán)境下的極限工況下，展現(xiàn)出了令人驚嘆的操控性能，定義了純電冰雪操控的新天花板。

不僅如此，在本次技術(shù)發(fā)布會(huì)上，極氪7X、極氪007、極氪001再次攜手，挑戰(zhàn)冰雪駕控的極限。它們爬雪坡、下賽道、拉礦車，展現(xiàn)了極氪車型的全面實(shí)力。特別是極氪7X，成功挑戰(zhàn)了新疆天山“艾文雪道”，這條雪道最大長(zhǎng)度達(dá)1800米，落差500米，最大實(shí)測(cè)坡角超過38.5°，極氪7X的出色表現(xiàn)刷新了全球量產(chǎn)車最大雪地爬坡紀(jì)錄。這一壯舉背后，離不開極氪獨(dú)有的三大駕控技術(shù)的堅(jiān)實(shí)支撐。

高性能三電系統(tǒng)+高通過性

在強(qiáng)大且穩(wěn)定的高性能三電系統(tǒng)以及卓越的通過性的加持下，無(wú)論是競(jìng)速漂移還是雪地越野，極氪都能輕松應(yīng)對(duì)。其全棧800V高壓系統(tǒng)攜手高性能碳化硅電驅(qū)，將電機(jī)效率推至最高98%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率亦高達(dá)92%，即便在低溫環(huán)境中，最大功率仍能達(dá)到580kW，確保強(qiáng)悍性能不受絲毫影響。此外，極氪的高通過性設(shè)計(jì)，加之優(yōu)化的車輛接近角和離去角，使得車輛在冰雪覆蓋的路面上行駛時(shí)，有效避免了托底和陷車的風(fēng)險(xiǎn)。

智能四驅(qū)系統(tǒng)

不僅如此，極氪智能四驅(qū)系統(tǒng)還配備了智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)以及扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)。這兩大系統(tǒng)的協(xié)同作用，使得車輛在遭遇大彎道或即將失控的瞬間，能夠迅速恢復(fù)車身平衡，從而大幅提升駕駛的平穩(wěn)性和安全性。這一系列的創(chuàng)新技術(shù)，讓極氪在操控性能上再次實(shí)現(xiàn)了突破。

dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)

極氪自主研發(fā)的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)端到端直接指令響應(yīng)，使得從車輪打滑到響應(yīng)循環(huán)時(shí)間從66ms縮短到6ms，大大降低車輪打滑量，始終保持最佳路面附著力，極大提升駕駛安全性。在60km/h車速下，極氪更以厘米級(jí)響應(yīng)定義豪華汽車防滑安全距離。

智能再進(jìn)階，駕/艙雙維進(jìn)化

2024年底，極氪智能再次迎來(lái)重大飛躍。12月25日，ZEEKR OTA 6.3版本正式推送，此次更新涵蓋了五大領(lǐng)域的155項(xiàng)新增與優(yōu)化功能，通過引入大模型技術(shù)，全面推動(dòng)了駕駛與座艙的雙重進(jìn)化，帶來(lái)更加人性化的浩瀚智駕無(wú)圖城市NZP功能，以及更加懂你的AI Eva座艙交互體驗(yàn)。

在智能駕駛領(lǐng)域，極氪全棧自研的浩瀚智駕端到端大模型全面應(yīng)用于旗下車型，其中無(wú)圖城市NZP功能正式亮相并推送。該功能覆蓋了全國(guó)100%的城市和5級(jí)道路，真正實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)通行，有路即開”。它能夠在城市道路上智能選擇最佳行駛路線，繞行避讓動(dòng)作流暢自然，跟車距離智能調(diào)整，與前車交互時(shí)無(wú)頓挫剎車，紅燈前平穩(wěn)剎停，綠燈時(shí)順暢起步。對(duì)于超過30種復(fù)雜路口的通過率超過95%，其高效自如的表現(xiàn)堪比經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。

智能座艙方面，極氪自研的Kr AI大模型持續(xù)精進(jìn)，而ZEEKR AI OS主動(dòng)智能架構(gòu)則支持了多達(dá)30余項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的座艙主動(dòng)智能服務(wù)。其強(qiáng)大的自然語(yǔ)義識(shí)別能力，讓用戶只需說(shuō)出指令，就能輕松操控全艙設(shè)備。結(jié)合用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景，AI Eva展現(xiàn)出更高的智慧與理解力，無(wú)論是處理復(fù)雜任務(wù)還是日常出行用車，只需簡(jiǎn)單一句“Hi Eva”，便能輕松搞定，讓智能座艙更加貼心、便捷。

作為年度收官之作，極氪冬征技術(shù)的發(fā)布，進(jìn)一步展示了極氪的深厚實(shí)力，開啟國(guó)產(chǎn)純電進(jìn)軍北方市場(chǎng)的新篇章。期待極氪在2025年為更多用戶打造更極致的純電出行體驗(yàn)。（文/11）