德系豪華陣營的三駕馬車，奧迪、奔馳、寶馬，都有著各自不同的形象。就拿30萬級的中大型豪華轎車產(chǎn)品來說，奔馳E級給人的感覺更偏商務，最新款的寶馬5系則顯得更偏年輕化一些。如果想要吸引有態(tài)度、有個性的年輕客群的注意，奧迪有哪款產(chǎn)品可與5系一戰(zhàn)呢？答案來了，上汽奧迪A7L。

新5系顏值褒貶不一，A7L豪華新潮感強烈

想要獲得年輕客群的青睞，顏值十分重要。全新寶馬5系車內(nèi)的大連屏、后排娛樂天幕等讓人眼前一亮，但是在顏值上，評價是褒貶不一的。讓不少Bimmer勸退的地方在于車內(nèi)取消了雞腿式擋桿等經(jīng)典設計，外觀的線條、燈組上少了很多經(jīng)典元素，變化有些忒大。

再來聊聊上汽奧迪A7L。熟悉奧迪的朋友知道，在奧迪家族中，車型名稱數(shù)字越大，說明產(chǎn)品定位更高，也更豪華。A7L以黑武士版、RS套件競速版等名稱區(qū)別不同配置，正所謂車如其名，給人的第一印象就新潮感十足。

更重要的是，A7L采用了同級唯一的靜音無框電吸車門設計——這也是奧迪品牌所有量產(chǎn)序列中僅有百萬級車型下方的一款配置，再加上同級最寬的寬體低趴效果，A7L看起來更加新潮運動。車內(nèi)座艙延續(xù)了奧迪一貫的科技優(yōu)勢，三款液晶大屏，與寶馬5系有一個不同點在于，A7L保留了傳統(tǒng)擋桿的設計，在我看來是更能激發(fā)駕駛欲望的。

5系動力選擇單一，A7L入門即高功，3.0T V6更有駕趣

說到駕駛，這當然也是車迷朋友們十分看重的。年輕客群不僅僅是顏粉，其中也有不少懂車、愛玩車的實力派，他們對于車輛的要求更高，只有親身試駕，深度體驗操控性能之后，才會下單購車，成為這個品牌的忠實粉絲。

在全新5系上，寶馬似乎更加關注舒適配置的提升，希望給用戶更加新鮮的座艙體驗。動力系統(tǒng)方面寶馬5系僅提供2.0T四缸發(fā)動機，以高低功率區(qū)分高低配，給用戶的選擇并不多。

而A7L，入門款搭載的就是2.0T高功發(fā)動機，同時提供同級少有的3.0T V6發(fā)動機——這臺全進口六缸發(fā)動機由奧迪與保時捷共同開發(fā)，最大馬力340Ps，峰值扭矩500N·m，搭配奧迪引以為傲的quattro ultra四驅系統(tǒng)，無論是快至5秒級的百公里加速表現(xiàn)，還是應對雨雪惡劣天氣、復雜路況時的四驅實力，都能讓駕駛者信心十足，想快就快，要穩(wěn)則穩(wěn)。除此之外，A7L還裝備了同級唯一的支持高低、軟硬調節(jié)的自適應空氣懸架，每個空氣彈簧都能獨立自適應調節(jié)，讓車輛在不同車速、路況下都能游刃有余，輕松兼顧操控和舒適性表現(xiàn)。

還有一個同級唯一的配置是，A7L的動態(tài)全輪轉向系統(tǒng)，能夠讓車輛的后輪也能參與到轉彎過程，讓用戶更輕松完成過彎、掉頭等動作，A7L這輛軸距超3米的中大型豪華轎車，最小轉彎半徑已接近一臺緊湊型家轎。這樣一個高檔且人性化的配置，讓A7L更加靈活好開。

33萬的“三冠王”，比5系香嗎？

在中國汽車質量網(wǎng)發(fā)布的中大型車質量排行榜上，A7L力壓沃爾沃S90、紅旗H9、奔馳E級、寶馬5系等選手，拿下質量冠軍稱號；今年早些時候，A7L還獲得了央視“中國汽車風云盛典”最佳操控車獎項。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，A7L銷售累計已突破2.7萬臺，同比大漲94%，一直穩(wěn)占豪華無框C級車細分市場的銷冠。如此“三冠王”榮譽加持，證明了A7L在質量、操控以及市場表現(xiàn)方面，優(yōu)秀且全面的實力。

這樣一位“三冠王”，價格門檻卻不高，據(jù)悉A7L入門版成交價到了33萬元，消費者用更低的預算可以獲得更高的價值感受，如此看來，你還會選擇寶馬5系嗎？