最近小米汽車精英駕駛培訓(xùn)課關(guān)注度非常高，培訓(xùn)內(nèi)容包括理論知識學(xué)習(xí)、賽道駕駛和漂移教學(xué)，報名費是9999元，報名成功后這個費用可以轉(zhuǎn)化為小米SU7 Ultra的訂金，所以對于打算購買SU7 Ultra的用戶而言這堂培訓(xùn)課相當(dāng)于是免費贈送的。培訓(xùn)課的截止報名日期是12月24日，目前從小米汽車APP中可以看到，為期11天的課程已經(jīng)全部報滿，受關(guān)注程度非常之高。

小米汽車推出精英駕駛培訓(xùn)課的目的很簡單，一方面是給更多人普及專業(yè)駕駛技巧，但更重要的是為了標(biāo)榜自己的賽道基因。比如國內(nèi)其他提供駕駛培訓(xùn)課程的品牌，像BMW、奔馳、奧迪、領(lǐng)克，這些品牌的血液里就流淌著賽道基因，它們都參加過頂級汽車賽事，并且都拿到過非常出色的成績，所以小米汽車就可以通過推出精英駕駛培訓(xùn)課把自己也帶到這個圈子里。

當(dāng)然，盡管小米汽車還沒有在哪個汽車賽事中嶄露頭角，只是在紐北刷了個圈速，用的還是原型車，這也是目前唯一一個提供駕駛培訓(xùn)課程卻沒有“背景”的汽車品牌。但這些并不重要！小米汽車的這種做法是值得肯定的，也對推動我們國內(nèi)賽車文化進步起到了很大的幫助。

無論是在駕駛培訓(xùn)課程還是賽事方面，小米汽車可能還是個“新手”，那我們就不妨來看看“老手”有著什么樣的實力，最有代表性的當(dāng)屬BMW了。

我們都知道紐北是很多國內(nèi)汽車品牌用來“露臉”的地方，想要在國內(nèi)汽車圈里打響性能標(biāo)簽，光在國內(nèi)的賽道跑已經(jīng)不夠了，必須拉到紐北去跑一圈，很多網(wǎng)友在調(diào)侃一款性能車的時候也會說“這么厲害去紐北跑一圈啊”，紐北的賽道成績已經(jīng)是檢驗一款性能高低的標(biāo)準(zhǔn)了。

為什么會這樣？因為紐北有著最復(fù)雜的地形，它還有一個別名——“綠色地獄”，被譽為全球最難挑戰(zhàn)的賽道。它單圈里程長達20.8公里，多達73個不同難度的彎道，最大路面斜度達17%，路面海拔落差達300米，對于一款車的加速、制動、穩(wěn)定性等都有著極大的考驗，所以很多車會把跑紐北當(dāng)作是自己的終極目標(biāo)，殊不知，紐北只是BMW M的起點。

BMW M是性能的代名詞，從M品牌誕生后，就以無數(shù)次的勝利在重要國際汽車賽事中締造了不可復(fù)制的傳奇。從上世紀(jì)六十年代開始，BMW就已經(jīng)在紐北測試車輛了，而BMW M與紐北的淵源可以追溯到上世紀(jì)70年代初，而且當(dāng)時M是全世界第一家在紐北賽道旁建立研發(fā)測試工作室的汽車品牌。

從那時候開始，每款M新車型發(fā)布前兩年半起就開始在紐北進行測試，包括駕駛性能測試、耐力測試、以及賽道循環(huán)測試等，每款M車型都必須要經(jīng)歷過“綠色地獄”的磨練，并且要通過測試才能進行量產(chǎn)，正因如此，每一臺M都能做到跑得快、跑得久，剎得穩(wěn)。

以M3、M4為例，這兩款車在賽道中的定位就是善于劈彎的利器，所以要盡可能減輕前輪的重量分布，不能破壞50：50的前后軸載荷，所以M3、M4將更輕量化的直列六缸發(fā)動機發(fā)揮到了極致，從發(fā)動機更大的缸徑、更小的行程，帶來的高轉(zhuǎn)速特性，到曲軸、連桿、活塞的鍛造強化，從保證高負(fù)荷下油壓穩(wěn)定的350bar高壓油泵，到保證激烈駕駛時機油潤滑穩(wěn)定性的雙腔結(jié)構(gòu)鎂合金油底殼，經(jīng)過M操刀的產(chǎn)品就如同健美冠軍一樣，幾乎是無死角的對全身進行強化。

再比如全新一代BMW M5，在底盤設(shè)計上就借鑒了賽車配重布局，將混動系統(tǒng)的動力電池布置在車輛地板下方，結(jié)合碳纖維車頂（減重30.45公斤）和碳陶制動系統(tǒng)（減重25公斤），有效降低了車輛重心和簧下重量，無論車輛如何進化，都不會打破M始終堅守的50：50前后軸載荷，從而進一步提升了車輛的操控性。

從紐北走向街道，每一款經(jīng)過磨煉的BMW M都能給我們帶來極致的駕駛體驗，而且不只是M品牌，每一臺BMW的產(chǎn)品里也都流淌著賽道基因，因為BMW的技術(shù)應(yīng)用是這個順序，最先都是在M賽車上使用，然后拓展到M量產(chǎn)車、以及BMW其他車型上，因此每一輛BMW的靈魂深處都是一輛M，這也是為什么我們都說BMW的車操控好。

BMW M也確確實實受到了我們國內(nèi)性能愛好者的認(rèn)可，2023年BMW M在華銷量較2022年同比增長46%，今年前三季度，BMW M品牌在中國市場份額持續(xù)攀升，其中以M2、M3和M4為代表的BMW M高性能車型銷量在其細(xì)分市場排名第一。

最值得期待的是，M高性能車將會推出純電車型，下一代M3不僅將繼續(xù)帶來燃油版本，還將帶來配備四電機和高度集成的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)的純電版本，M3純電版或許會重新定義新能源性能車的標(biāo)準(zhǔn)，讓我們拭目以待！