今年10月份，領克在歐洲發(fā)布了一款全新的純電SUV，歐洲市場命名為領克02，售價折合人民幣27萬元。在國內，這款車被稱作領克Z20，是基于浩瀚架構打造的全新產(chǎn)品，我們也已經(jīng)在廣州車展前對它進行了靜態(tài)體驗。

在兩個多月后，領克Z20終于在國內上市了。新車共有3款配置，售價13.89-15.39萬元，并且限時優(yōu)惠3000元，優(yōu)惠價13.59-15.09萬元。此外，對于2025年1月31日前完成大定鎖單的用戶，還能享受免費贈送8000元14揚聲器哈曼卡頓音響等價值18000元的限時購車權益。

從定價來看，領克Z20可謂是誠意十足，甚至可以說對于13-15萬價位里所有的純電SUV都是一種沖擊。那么領克Z20到底產(chǎn)品力和性價比如何？在這個價位里是否值得買呢？接下來我們就給大家好好分析一下這個問題！

由于此前我們已經(jīng)針對Z20進行了詳盡的靜態(tài)體驗，所以這里就不再花費太多篇幅解讀Z20的靜態(tài)表現(xiàn)。簡單來說，Z20的外形采用了轎跑SUV設計，看起來非常清爽年輕，完全沒有油膩感。

在尺寸方面，領克Z20相比同屬浩瀚架構的極氪X整體略大一點點，與價格接近的比亞迪元PLUS互有勝負。值得一提的是，領克Z20的車身寬度不到1.85米，在城市狹窄路段通行或者商場地庫停車時還是比較輕松的。

內飾部分，領克Z20依舊延續(xù)了領克品牌對于設計感和高檔感的追求，既擁有新能源車型的科技，又保留了一定的豪華氛圍，放在14、5萬的價位里可以說是頗具競爭力。

在前排細節(jié)設計上，領克Z20的中央島臺采用可拆卸模塊化設計，默認狀態(tài)是一個巨大的儲物箱，后期還可以擴展出車載冰箱。

作為一款主打城市通勤以及歐洲市場的小車，后排不是領克Z20的強項。但根據(jù)我們之前的體驗，身高183cm、體重90kg的乘客，在前排正常駕駛坐姿的情況下，后排依然可以正常乘坐。

在后備廂部分，領克Z20默認就擁有450L的容積，放倒后排靠背后可以擴展到1410L，同時后備廂地板下方還有一個很大的儲物空間，加上一個23L的前備廂，滿足日常出行完全夠用。

底盤方面，領克Z20基于SEA浩瀚架構打造，全系采用前麥弗遜+后五連桿懸架，放在14、5萬的價位里規(guī)格不低。

動力部分，Z20全系均采用后置單電機驅動，擁有340馬力、373N·m，0-100km/h加速僅需5.3秒。同時，車輛標配61.47kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航530km。值得一提的是，雖然Z20的電池是比較傳統(tǒng)的400V平臺，但依舊支持高達4.5C的充電倍率，峰值充電功率300kW，從10%充至80%僅需15分鐘。

在智駕方面，受限于成本和售價，領克Z20沒有提供太高規(guī)格的領航輔助駕駛能力，僅搭載基礎的L2駕駛輔助，支持全速域ACC跟車、車道保持、主動安全、自動泊車、遙控泊車、自動變道輔助等功能。其實對于日常駕駛來說，基礎好用的L2就能夠滿足大部分人的需求了。

說完Z20的基礎參數(shù)和設計，我們再來看看Z20在起售價僅需13.89萬、限時優(yōu)惠價僅13.59萬的情況下，能提供怎樣的配置。

首先來看13.89萬的Pro版，作為全系的最入門車型，Z20幾乎做到了“入門即頂配”。首先，Z20入門版的三電完全沒有縮水，無論是性能續(xù)航還是充電都與高配車型保持一致。

而在主被動安全配置上，Z20標配中央氣囊、透明底盤、哨兵模式、L2駕駛輔助等功能。在智能化配置上，Z20標配魅族Flyme Auto智能車機、16G+128G車機存儲組合、龍鷹一號車機芯片、前排50W無線充電、全車4個USB電源、10.2英寸+15.4英寸雙屏等配置。

在舒適性配置上，Z20則標配了主副駕電動調節(jié)以及座椅記憶，前排座椅標配加熱通風，車內的多色氛圍燈也是標配。

此外，目前購車還能免費贈送價值8000元的14揚聲器哈曼卡頓音響選裝包，實際聽感放在十幾萬的價位里也非常不錯。可以說，Z20這樣的配置規(guī)格，放在不到14萬的價位里競爭力是非常強的。甚至對于大部分用戶來說，入門版Z20的配置就已經(jīng)足夠。

在入門版的基礎上加1萬元，可以升級到售價14.89萬的Max版。在配置方面，Max版將車聯(lián)網(wǎng)升級成5G速率，增加了方向盤加熱、HUD抬頭顯示、帶有腿托的副駕零壓座椅、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、熱泵空調這幾項配置。另外，Max版依舊限時贈送14喇叭哈曼卡頓音響。

從Max版增加的配置來看，1萬塊的差價算是合理，副駕腿托能夠提升副駕乘客的舒適性；方向盤加熱和熱泵空調對于北方地區(qū)的用戶比較有用。如果你預算比較充足，喜歡Z20這款車的話，那么加1萬購買Max版也是個不錯的選擇。

在Max版的基礎上加5000元，則是Z20全系最頂配的Max逐日版，售價15.39萬元，限時優(yōu)惠價15.09萬。簡單來說，逐日版更像是一個帶有額外運動套件的版本。比如輪胎從Max版的235/50 R19升級成了245/45 R20規(guī)格的馬牌防爆胎。

同時，逐日版的內飾采用了運動風格的仿麂皮材質，安全帶則使用了賽車常見的黃色搭配。除此以外，逐日版在配置上與Max版是相同的。如果你不是特別看中這些細節(jié)的顏值提升，那么Max版就足夠了。

說到Z20的競爭對手，如果找一個與它在氣質、調性、定位上都最為接近的車型，其實是自家兄弟極氪X。其中，極氪X最低配車型的起售價為14.90萬元，剛好與14.89萬的領克Z20 Max版持平。

在配置上，二者價格幾乎相同的情況下，領克Z20的優(yōu)勢是性能更強、電池容量更大、續(xù)航更長、充電更快。而極氪X則在一些舒適性配置以及科技性配置上有優(yōu)勢，二者側重的方向有明顯差異。

從個人選擇來說，電動車的電池續(xù)航充電還是很關鍵的，而且Z20 Max版的配置本身已經(jīng)足夠高，所以Z20的性價比無疑是略高一些的。不過，也的確有不少朋友對于極氪X的外形設計更加喜歡，這個就看個人口味了。

既然Z20是主打歐洲市場的小車，這不免讓人想到了同樣出口到歐洲的比亞迪元PLUS。雖然Z20和元PLUS在品牌、產(chǎn)品定位、目標人群方面都有一定區(qū)別，但元PLUS有著與Z20接近的尺寸和售價，也是目前國內15萬價位最暢銷的純電SUV。因此，Z20和元PLUS的對比也值得一看。

我們這里拿售價13.89萬的Z20后驅Pro版，與售價13.98萬的元PLUS 510KM超越型作為對比。首先在硬件規(guī)格參數(shù)上，二者的電池容量和續(xù)航里程非常接近，但Z20的電機功率、加速能力相比元PLUS有明顯優(yōu)勢。

另外，Z20的充電功率高達300kW，充電口位于后側；而元PLUS則僅支持80kW的快充功率，充電口位于前側。從實際使用來說，無論是充電功率還是充電口布置，Z20依舊具有一定的優(yōu)勢。

在其它的科技性和舒適性配置上，二者互有勝負。元PLUS比同價位的Z20多出了NFC車鑰匙、電動遮陽簾、后雨刷、熱泵空調、車頂行李架、車載KTV、內后視鏡自動防眩目等功能。

而Z20則比元PLUS多出了電動記憶后備廂、自動雨刷、外后視鏡記憶、前排座椅記憶、前排座椅加熱通風、后備廂12V電源等配置。另外，Z20的USB接口以及無線充電功率都要比元PLUS更大一些。

在車機部分，Z20的屏幕分辨率、屏幕尺寸、運行內存、硬盤存儲都要比元PLUS略占優(yōu)勢。但元PLUS的車機則支持旋轉以及分屏顯示，同樣擁有自己的特點。

不難看出，Z20和元PLUS在配置和參數(shù)上互有勝負。如果你比較看重個性的設計和性能，那么Z20更有誘惑力。而如果你看中品牌知名度，追求相對沉穩(wěn)一些的造型，并且對于后排空間和后備廂空間需求更高，那么作為同價位銷量王的元PLUS也是非常不錯的選擇。

總體來看，領克Z20放在14萬的價位里競爭力還是非常強悍的。作為一臺主打城市通勤代步的小車，它在外形設計、內飾質感、配置性能方面都達到了相當均衡的狀態(tài)。對于年輕的用戶來說，Z20毫無疑問是目前這個價位里最值得購買的選擇，但對于保守派的中年用戶來說，Z20或許顯得有些太過時髦，反而限制了它的目標受眾。但無論如何，Z20的上市對于所有15萬以內的純電SUV都是一個警告，明年的競爭將不再局限于便宜大碗，設計感和高級感也會成為關鍵！