2024年12月16日，iCAR V23正式上市，新車共計(jì)推出3款車型，售價(jià)9.98萬-13.98萬元。發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞董事長尹同躍為iCAR品牌站臺，并對iCAR V23寄予厚望，直言奇瑞要多創(chuàng)造像V23一樣的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)直道超車。那么，iCAR V23是否具備這樣的實(shí)力呢？

iCAR V23在設(shè)計(jì)上融合了經(jīng)典與現(xiàn)代元素，采用了圓形燈組和封閉式前臉設(shè)計(jì)，車身棱線分明，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的硬派SUV風(fēng)格。車身尺寸為4220毫米、1915毫米、1845毫米，軸距為2735毫米。同時(shí)，它還提供了豐富的改裝空間，滿足了年輕消費(fèi)者對于個(gè)性化和多元化的需求。

在智能化配置方面，iCAR V23在同價(jià)位車型中無疑處于主流水平。座艙搭載了高通驍龍8155芯片、支持5G車聯(lián)網(wǎng)以及提供OTA升級等功能。此外，新車還配備高速NOA高階智駕，采用地平線J3+TDA4方案。同時(shí)，iCAR V23還支持OTA遠(yuǎn)程升級。此外，它還配備了L2++級別的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括高速領(lǐng)航輔助、緊急車道保持、交通擁堵輔助等功能。特別是在年輕消費(fèi)者中，這一類技術(shù)配置往往會成為購車決策的重要因素。

在動(dòng)力配置方面，iCAR V23分為三個(gè)版本：301兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版、401兩驅(qū)進(jìn)階版和501四驅(qū)高階版。新車提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)版最大功率136馬力，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率211馬力，CLTC工況續(xù)航里程分別為301km、401km和501km，最高車速均為140km/h。此外，新車配備快充功能，30%-80%電量充電時(shí)間為30分鐘。

從價(jià)格上來看，iCAR V23的價(jià)格區(qū)間為9.98萬-13.98萬元，相較于蔚來、理想、小鵬等新興品牌的同類車型，具有更強(qiáng)的性價(jià)比。尤其是401進(jìn)階版的定價(jià)，低于同類的許多電動(dòng)轎跑或SUV，這對于預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者來說，吸引力還是很大的。

以上簡單分析可以看出，iCAR V23的產(chǎn)品定位比較清晰。它針對的是年輕消費(fèi)者群體，提供了一款高性價(jià)比、個(gè)性化、智能化的純電動(dòng)SUV。無論是從價(jià)格、智能化配置還是外觀設(shè)計(jì)上來看，iCAR V23都展現(xiàn)出了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

總結(jié):

iCAR V23在市場上的定位非常明確，即針對年輕消費(fèi)者群體，提供一款高性價(jià)比、個(gè)性化、智能化的純電動(dòng)SUV。這一定位在當(dāng)前新能源汽車市場中具有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。嚴(yán)格意義上來說，比亞迪元PLUS和吉利銀河E5算不上它的競爭對手，同樣讓我花十三、四萬，我可能會選擇iCAR V23的501四驅(qū)高階版，因?yàn)樗钶d雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，對于非鋪裝路面和冰雪路面適應(yīng)能力更強(qiáng)，而比亞迪元PLUS和吉利銀河E5都是前輪驅(qū)動(dòng)，主打城市駕駛，愛玩還得是iCAR V23。