隨著很多城市對(duì)于皮卡政策的逐漸“松綁”，越來(lái)越多有閑錢的人希望買一輛皮卡，作為自己家里的第二輛車，或者是自駕出行、戶外穿越的好搭子。而在選購(gòu)皮卡的時(shí)候，人們也不可避免的面臨選擇：到底該買什么樣的皮卡？什么排量的，什么品牌的，什么類型的？

雖然很多人都有著“美式大V8”的情結(jié)，但不可否認(rèn)的是，那些大功率的皮卡無(wú)一不是高價(jià)大玩具，終究只能是少數(shù)玩家才可以享受的。由于某些不可抗力的影響，大排量皮卡在國(guó)內(nèi)的發(fā)展一直十分緩慢，因此對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，皮卡的功能屬性永遠(yuǎn)是第一位，省錢、可靠才是最該被考量的特質(zhì)。

也因此，省油就成為了皮卡這種車型的必答題。而想要一款省油的皮卡，就無(wú)法繞過(guò)新能源這種解決方案，無(wú)非就是純電、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)這三種動(dòng)力模式。純電動(dòng)力，對(duì)于節(jié)約開(kāi)支方面自然是有著天然優(yōu)勢(shì)，但優(yōu)點(diǎn)也是相對(duì)的，純電也面臨充電不如加油快、充電樁不夠用的內(nèi)外情況，導(dǎo)致在使用體驗(yàn)上并不比燃油皮卡更省心。

一個(gè)相對(duì)好些的方案，就是插電混動(dòng)。在電池剩余電量允許的情況下，使用純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電量耗盡時(shí)，再使用燃油機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車子。這種方式看似不存在續(xù)航焦慮，但實(shí)際上電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，兩者之間并沒(méi)有強(qiáng)耦合，言外之意，也只能說(shuō)是是一套中庸的解決方案。

而增程式混動(dòng)，應(yīng)該算得上是當(dāng)下的最優(yōu)解了。讓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)給電池、電機(jī)供電，不僅有純電的安靜、迅捷，也有燃油的省心、持久。特別是對(duì)于皮卡這種車型來(lái)說(shuō)，先天就更加看重續(xù)航里程，因此增程式皮卡也成了這段時(shí)間以來(lái)市場(chǎng)上的香餑餑。而長(zhǎng)安獵手皮卡，就是其中最顯眼的一款。

作為長(zhǎng)安汽車打造的一款新能源皮卡，獵手采用的是成熟的增程式動(dòng)力。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)了純電續(xù)航131km的出色能力，在電荷不足的時(shí)候還可以用油發(fā)電，可以做到相對(duì)更低的油耗。相比普通燃油皮卡動(dòng)輒10L的油耗，長(zhǎng)安獵手即便是在饋電狀況下，油耗也僅僅不到8L，在長(zhǎng)途駕駛中可以節(jié)省更多的燃油費(fèi)用。如果是電量充足情況，實(shí)測(cè)油耗在4L左右，相比燃油皮卡優(yōu)勢(shì)巨大，更比純電皮卡有著無(wú)懼續(xù)航的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，長(zhǎng)安獵手也具備很多高性能、高價(jià)格進(jìn)口皮卡所具備的特性：動(dòng)力強(qiáng)勁、配置出色，以主流配置17萬(wàn)元左右的價(jià)格來(lái)衡量，長(zhǎng)安獵手在皮卡市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力就更加凸顯了。因此也可以看出，擁有一款品質(zhì)出色、能力均衡的皮卡，其實(shí)并不需要太高的價(jià)格，至少并不是一個(gè)高不可攀的價(jià)格！