面對(duì)新能源市場(chǎng)的大潮，在談到“智能”二字的時(shí)候，不少朋友都會(huì)聯(lián)想到造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型。但事實(shí)上，在新四化的大背景下，不少傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛開(kāi)始在智能交互、智能輔助駕駛等板塊加大研發(fā)投入，比如啟辰大V DD-i插混和比亞迪宋Pro DM-i就是兩款比較典型的例子。話(huà)說(shuō)，在智能配置成為買(mǎi)車(chē)必看項(xiàng)的今天，比亞迪宋Pro DM-i和啟辰大V DD-i誰(shuí)更值得一看呢？

為了解決大家心中的疑惑，今天，我們就選取售價(jià)相近的兩款車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，它們分別是啟辰大V DD-i 110km iT版和比亞迪宋Pro DM-i冠軍版110KM超越型。

啟辰大V DD-i

智能成為買(mǎi)車(chē)主流，啟辰大V DD-i體驗(yàn)更像電動(dòng)車(chē)

印象中，純電車(chē)型因?yàn)樵O(shè)計(jì)的特殊性，相比插混車(chē)和燃油車(chē)更智能。不過(guò)在新能源當(dāng)?shù)赖慕裉?，不少純電?chē)型已經(jīng)量產(chǎn)的智能技術(shù)，也陸續(xù)應(yīng)用到了插混車(chē)型身上。

啟辰大V DD-i

我們先看啟辰大V DD-i的內(nèi)飾布局，這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾很有科技感，由12.3英寸的觸控式中控屏和12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)組成的雙聯(lián)屏，不僅顯示效果不錯(cuò)，而且功能配置也是很豐富的。尤其要說(shuō)明的是，這套雙聯(lián)屏還內(nèi)置有啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、聲紋識(shí)別、語(yǔ)音分區(qū)識(shí)別控制功能，一句“你好，小辰”即可控制車(chē)窗、空調(diào)、多媒體、電話(huà)等功能，宛若出行的小助理。

宋Pro DM-i

相比之下，比亞迪宋Pro DM-i的內(nèi)飾采用的則是分屏設(shè)計(jì)，中控大屏尺寸和啟辰大V DD-i類(lèi)似，但液晶儀表的尺寸只有8.8英寸。另外，出現(xiàn)在啟辰大V DD-i插混這臺(tái)車(chē)上的NFS無(wú)感智能啟動(dòng)和單踏板模式，在比亞迪宋Pro DM-i身上也是沒(méi)有的。同時(shí)，電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂以及后備廂位置記憶這些功能，在比亞迪宋Pro DM-i車(chē)上也有所缺席，二者的差距很明顯。

其次是安全配置的比拼，比亞迪宋Pro DM-i和啟辰大V DD-i的安全配置都很豐富，像胎壓顯示、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)等功能配置都沒(méi)有缺席。尤其是360度全景影像和透明底盤(pán)功能，對(duì)于那些害怕停車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“福利”，駕駛員可以輕松看清楚周?chē)窙r，進(jìn)而安心、安全地停好車(chē)。

啟辰大V DD-i

不過(guò)，兩款車(chē)在L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)上還是有很明顯的區(qū)別，啟辰大V DD-i在功能上更全面，包括疲勞駕駛提示、DOA開(kāi)門(mén)預(yù)警、移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)、后方碰撞預(yù)警等功能都沒(méi)有缺席，在全速域條件下，可以更安全地呵護(hù)駕駛出行。毫不保留的說(shuō)，在駕駛體驗(yàn)上，無(wú)論是智能交互，還是智能輔助駕駛，啟辰大V DD-i都更像是電動(dòng)車(chē)。

買(mǎi)車(chē)關(guān)注實(shí)用性，啟辰大V DD-i擁有大空間和低能耗

對(duì)于絕大多數(shù)的朋友來(lái)說(shuō)，大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，都會(huì)關(guān)注實(shí)用性。雖然比亞迪宋Pro DM-i和啟辰大V DD-i的定位都是緊湊型SUV，但從二者的車(chē)身尺寸參數(shù)來(lái)看，兩款車(chē)都有著接近中型車(chē)的乘坐體驗(yàn)。

啟辰大V DD-i

事實(shí)也同樣如此，從早前的實(shí)車(chē)測(cè)試來(lái)看，啟辰大V DD-i的座艙最大寬度和地臺(tái)到車(chē)頂距離分別達(dá)到了1500mm和1200mm，作為對(duì)比，比亞迪宋Pro DM-i分別只有1420mm和1170mm。另外，得益于東風(fēng)日產(chǎn)在空間利用率的造詣，以及零部件的集成度高，啟辰大V DD-i的車(chē)寬和后備廂空間也比宋Pro DM-i更大一點(diǎn)，實(shí)用性更強(qiáng)。

二者在硬件配置上的差異，還體現(xiàn)在動(dòng)力層面，宋Pro DM-i搭載的是主打省油1.5L插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，但在高速路況，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)因?yàn)檫M(jìn)氣問(wèn)題而造成動(dòng)力失速。反觀啟辰大V DD-i，搭載的則是一套性能與低油耗兼?zhèn)涞?.5T混動(dòng)系統(tǒng)，即便在饋電狀態(tài)下，也可以保持持續(xù)動(dòng)力輸出，尤其是高速狀態(tài)再加速的能力會(huì)更強(qiáng)。

光說(shuō)不練假把式，在早前的實(shí)際測(cè)試中，啟辰大V DD-i也表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。在兩款車(chē)都處于滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下，啟辰大V DD-i在“純電優(yōu)先”模式下的綜合油耗只有2.29L/100km，而宋Pro DM-i在“智能保電”模式下的數(shù)據(jù)為4.6L/100km。即便是模擬日常真實(shí)用車(chē)情況的饋電滿(mǎn)油測(cè)試中，啟辰大V DD-i和宋Pro DM-i的綜合油耗也分別達(dá)到了4.7L/100km和4.9L/100km?？梢?jiàn)，雖然同為緊湊型SUV，啟辰大V DD-i不管是空間、動(dòng)力還是油耗，都要領(lǐng)先于宋Pro DM-i。

宋Pro DM-i

結(jié)束語(yǔ)：

綜合來(lái)看，作為市場(chǎng)上較熱門(mén)的兩款插電混動(dòng)式SUV車(chē)型，無(wú)論是啟辰大V DD-i插混，還是宋Pro DM-i，二者在智能、內(nèi)飾、動(dòng)力以及低能耗等方面都有著可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于糾結(jié)細(xì)節(jié)的朋友來(lái)說(shuō)，啟辰大V DD-i還可以憑借在智能、性能等層面表現(xiàn)出“別無(wú)我有、別有我優(yōu)”的優(yōu)勢(shì)。如果一定要“二選一”，啟辰大V DD-i作為“后來(lái)者”，顯然可以給大家?guī)?lái)“更超值”的用車(chē)體驗(yàn)。