臨近年底，價格戰(zhàn)愈演愈烈，汽車行業(yè)逐漸熱鬧了起來。有消息稱，12月份寶馬I3直接開大，打骨折15.9萬開回家。30萬的寶馬新能源工業(yè)垃圾，15萬的寶馬I3絕對是工業(yè)奇跡，年底準備購車的小伙伴有福了。

寶馬I3賣15萬是真是假？

從網(wǎng)上流出的促銷信息得知，此次寶馬I3于12月份放出的價格為優(yōu)惠后車價17.7萬，不過疊加省補和置換補貼，價格再降1.8萬，綜合下來車價僅為15.9萬。從細節(jié)來看，這個價格的可信度較高，不過可能是個別地區(qū)門店才有的福利，而不是全國范圍內的福利。

從數(shù)據(jù)上看，寶馬今年確實壓力很大。三季度全球銷量同比下滑達13%，中國市場銷量下滑近30%，遭遇較大的挫折。查詢銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，華晨寶馬在今年8月份遭遇銷量谷底，僅賣出34846臺，不過開啟降價通道之后，華晨寶馬銷量有所回升，在10月份賣出51602臺，隨著降價措施的持續(xù)，華晨寶馬銷量在年底預計還會有一波回升。

另外在凈利潤方面，寶馬三季度凈利潤折合人民幣約36億，相比去年同期暴跌83%。種種跡象表明，寶馬在今年或許會遭遇較大的現(xiàn)金流壓力，結合來看，寶馬I3在年底降價促銷也在情理之中。

寶馬mini降價嘗到甜頭

2024年10月份，剛上市三個月的純電版寶馬MINI宣布官降，起售價從18.98萬直接殺到14.88萬，算上各種國補省補，價格可以說非常實惠。

從相關渠道得知，這波降價效果極好。

某門店表示，14.88萬入門版的純電寶馬MINI已經(jīng)斷貨，預訂甚至還要加1.6萬元的選裝包，可見車型之搶手。因此，在11月底這波降價政策到期之后，寶馬MINI毫不猶豫地選擇把這波限時優(yōu)惠做延長，并且定車還得先交1000元定金，從買方市場再次轉變?yōu)橘u方市場，這是寶馬MINI沒有想到的。

當然，除了寶馬MINI之外，很多車型也開啟了降價通道，比如特斯拉的Model Y立減1萬，領克Z10推出一款四驅車型也只賣不到23萬，在年底最后一波購車旺季，門店開始沖量減庫存，回籠資金過個好年。

可能正是基于寶馬MINI和諸多品牌的降價效果，寶馬I3眼紅了，才會開啟12月份這波優(yōu)惠活動。

寶馬I3目前的銷量和產(chǎn)品力怎么樣

最新數(shù)據(jù)顯示，寶馬I3最新10月銷量為3241輛，2024年累計銷量為40758輛，在轎車月銷量排名中位列第22名，年銷量排名第21名。在德國車中月銷量排名第29名，年銷量排名第27名。這樣的銷量表現(xiàn)，足以證明寶馬I3的競爭力。

產(chǎn)品力方面，寶馬I3車身尺寸為長4872mm、寬1846mm、高1481mm，軸距為2966mm，空間表現(xiàn)優(yōu)于許多同級中型車。動力方面，寶馬I3 eDrive 35L車型搭載后置同步電機，最大功率210KW，峰值扭矩400牛米，百公里加速時間僅為6.2秒。同時，寶馬I3還配備了寧德時代的三元鋰電池，支持快充和慢充，續(xù)航能力達到526公里，滿足日常通勤和短途旅行需求。

內飾方面，寶馬I3延續(xù)了寶馬品牌的傳統(tǒng)設計理念，配備14.9英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶儀表盤，內置iDrive車載智能系統(tǒng)，提供豐富的娛樂和導航功能。同時，寶馬I3還配備了前方碰撞預警、主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預警等主動安全配置，為駕駛者提供全方位的安全保障。

綜合來看，寶馬I3憑借的產(chǎn)品力并不落后，無論是從空間、動力、續(xù)航還是內飾、安全等方面來看，寶馬I3都表現(xiàn)出了一定的競爭力。對于消費者來說，15萬的寶馬I3無疑是一個值得考慮的選項。

結語

寶馬I3在年底的降價潮中確實給出了極具誘惑力的價格，15.9萬的售價對于一款豪華品牌的中型電動車而言，無疑具有極高的性價比。從產(chǎn)品力來看，寶馬I3在空間、動力、續(xù)航、內飾及安全等方面均表現(xiàn)出色，滿足了消費者對于一款中型電動車的全方位需求。

然而降價雖能短期內提振銷量，但長遠來看，產(chǎn)品力才是決定市場地位的關鍵。寶馬I3需要在產(chǎn)品力方面下功夫，才能真正贏得消費者的長期信賴。對于消費者而言，15萬的寶馬I3確實是一個值得期待的選項，但在購車時也應綜合考慮自身需求、市場情況以及品牌發(fā)展態(tài)勢，做出明智的選擇。