在剛剛過去的11月，作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪集團(tuán)，再次創(chuàng)造了銷量奇跡！當(dāng)月共計(jì)銷售了506804輛汽車，再次刷新了歷史紀(jì)錄。這其中，秦家族的銷量表現(xiàn)非常亮眼，單月熱銷87046輛，連續(xù)兩個(gè)月銷量突破8萬輛大關(guān)，而秦家族的明星車型——秦PLUS，單月銷量也再度達(dá)到 36361 輛，呈現(xiàn)出熱銷態(tài)勢。

此時(shí)，我們可以恭喜秦PLUS車型提前鎖定了2024年度家轎銷量冠軍，并將迎來年度家轎銷量的兩連冠！為什么這么說呢？因?yàn)榻刂恋浇衲?0月份，秦PLUS累計(jì)銷量已達(dá)366160輛，以9萬多輛的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先第二名車型，成為了A級(jí)轎車的銷量冠軍。再加上11月的36361輛，目前年度累計(jì)銷量已超過40萬輛，可以說已經(jīng)沒有任何車型可以挑戰(zhàn)它的銷冠位置了。

在如今競爭激烈的汽車市場中，比亞迪秦 PLUS的銷量卻能一路高歌猛進(jìn)。那么，它究竟為何如此暢銷呢？這背后的主要原因是自身具備超強(qiáng)的產(chǎn)品力，在車主群體中有口皆碑，因此被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。

以秦PLUS DM-i車型為例，其搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)可油可電，在日常城市通勤中，55公里的純電續(xù)航里程足以應(yīng)對日常上下班通勤需求，而家里沒有充電樁的車主們，則可以選擇120公里版本的車型，充滿一次電，足夠開幾天了。并且即便不充電，只當(dāng)燃油車用，秦PLUS DM-i的油耗也是非常低的，百公里的虧電油耗也能控制在3.8L 左右，核算下來每公里花費(fèi)也就2毛多，能給車主省不少錢。此外，車輛的滿油滿電綜合續(xù)航更是達(dá)到了驚人的1245公里，甚至可以一口氣從北京開到上海。

其次，車輛采用以電為主的混動(dòng)架構(gòu)，所以整體駕駛感受非常接近于電車，0-100km/h 加速時(shí)間僅需 7.9 秒，并且整個(gè)過程非常平順，沒有絲毫頓挫。同時(shí)，車輛的懸掛調(diào)校恰到好處，能有效過濾掉路面顛簸，開起來非常有高級(jí)感。配合上舒適的人體工學(xué)座椅和寬敞靜謐的車內(nèi)空間，可以給車內(nèi)乘客非常好的駕乘體驗(yàn)。

最后，就是秦PLUS DM-i擁有極高的性價(jià)比，目前起售價(jià)僅 7.98 萬起，絕對是價(jià)格屠夫一般的存在。并且入門版車型也配備了自動(dòng)空調(diào)、倒車影像、手機(jī)NFC車鑰匙、智能語音控制等配置。而在同級(jí)的合資品牌燃油車上，想要有這些配置，基本上都是中高配車型。

而同門的秦PLUS EV版車型，則采用了比亞迪的e平臺(tái)3.0，提供了420公里和510公里兩種續(xù)航里程的車型供消費(fèi)者選擇。此外，車輛還搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，并有著非常先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，這能有效提升車輛的電池安全性。

科技的進(jìn)步，應(yīng)該是讓消費(fèi)者用更便宜的價(jià)格，買到更好的產(chǎn)品。但多年以來，合資品牌車企卻利用技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，對我們的消費(fèi)者進(jìn)行收割，甚至還出現(xiàn)了“加價(jià)提車”這種非常惡劣的現(xiàn)象。不過，還好以比亞迪為首的中國車企們奮起直追，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車，秦PLUS車型也用技術(shù)平權(quán)，打破了合資品牌車企對主流轎車市場的壟斷，從根本上扭轉(zhuǎn)了中國消費(fèi)者對合資品牌的消費(fèi)慣性和“品牌濾鏡”，而現(xiàn)在開中國品牌汽車才是最潮的！