知嘹汽車/李靜文

眾所周知，近幾年凱迪拉克一直靠降價求量，因其更新?lián)Q代周期被拉長。而XT5宣布限時一口價，意味著不用等經(jīng)銷商降官方自己砍，XT5上市最高直降12萬元。這種“掀桌子”的方式，可比廠家默許經(jīng)銷商降價要猛得多。

一直在降價，這次特別狠

豪華品牌價值不再，降價求量及電動車沖擊，使得豪華品牌不再是香餑餑，是近年來老生常談的。凱迪拉克就是其中之一，盡管擁有獨特的設(shè)計風格，持續(xù)降價，都不足以支撐這個百年美式品牌堅挺下去。

外觀方面，新款XT5采用全新設(shè)計理念，黑色盾牌狀格柵，直列式流光前燈，并沒有失去凱迪拉克的風格。此外，凱迪拉克新XT5全面加大，相比老款，車長加長75mm，軸距增加6毫米，車款增加54mm，離地間隙增加22mm。

內(nèi)飾方面,依舊是LYRIQ銳歌所打下的的凱迪拉克乃至通用最標志性設(shè)計，33寸的9K大曲面令人依舊印象深刻，雖然凱迪拉克已拋棄了實體按鈕，但依然保持著凱迪拉克的傳統(tǒng)風格，空調(diào)旋鈕則是采用傳統(tǒng)的盾牌式設(shè)計，同時還保留了震動反饋。XT5作為全系四驅(qū)車型，把后排純平作為了新賣點，相對于老款增加了中央頭枕，提高了頭枕的寬度以及座椅厚度。配置方面擁有126色氛圍燈、AKG的音響、及全車真皮真木真鋁材質(zhì)的包裹營造舒適感。

降本增效，豪華的盡頭，是保命？

但車機系統(tǒng)仍需提升，雖然全新凱迪拉克XT5集成了大屏幕和高分辨率的中控屏幕，但在操控邏輯與互動經(jīng)驗方面，與中國品牌的車機系統(tǒng)還是有差距的。如車機系統(tǒng)的菜單設(shè)定比較繁瑣，邏輯不夠明確，許多功能都被隱藏在了第二個菜單下面，這就給了新用戶一段時間去熟悉和習慣。此外，凱迪拉克XT5在語音交互方面，無論是識別準確度還是反應能力，都遠不及某些新勢力車型。長時間的會話不能被持續(xù)地識別，且可控制的功能也很少，這就造成了語言功能的華而不實。

動力系統(tǒng)方面，其表現(xiàn)也有待改善，沿用上一代XT5的2.0T+9AT動力系統(tǒng)。雖然凱迪拉克XT5在48 V輕混系統(tǒng)和封閉式發(fā)動機的加持下，已脫離了傳統(tǒng)美系車油老虎的名聲，然而在實際駕駛中，動力性能卻要遜色于德系同類車型。尤其是在時速超過80公里后的急加速明顯較慢，9 AT變速箱的換擋也有些跟不上，再加上本身重量，所以整體性能并不是很出色。

在豪華中型SUV市場，除德系三強表現(xiàn)不俗外，二線豪華品牌則憑借出色的產(chǎn)品實力和具有競爭力的價格優(yōu)勢，實現(xiàn)穩(wěn)健銷量。綜合考慮售價和產(chǎn)品特點，其對標車型分別為2025款沃爾沃XC60和2024款一汽奧迪Q5L。

從設(shè)計層次上來說，這三款車都以滿足中國人的喜好為出發(fā)點，融入了品牌基因，并加入最新設(shè)計理念。XT5以菱形切割為主題，突出了力量感。XC60采用北歐式簡約風，大量直線被運用。奧迪Q5L則延續(xù)了德國式一貫的優(yōu)雅、干練，給人沉穩(wěn)大氣感。

都是美國的豪華品牌，林肯知道該怎么做才能長久

美系對標車型林肯航海家內(nèi)部將奢華和舒適完美結(jié)合。車內(nèi)使用大量的高級材料，例如軟皮座椅，精美的木紋飾板，以及金屬飾物，提供了豪華的乘車環(huán)境。中控臺布局合理，按鍵和旋鈕手感細膩。此外，還搭載12.8寸觸摸屏，及集成式的導航系統(tǒng)，為駕駛員帶來方便快捷的信息互動。

林肯航海家搭載高性能發(fā)動機，擁有充沛的動力輸出和穩(wěn)定的操控性能。提供充足的頭部和腿部空間，特別是第三排座椅的靈活性設(shè)計，可滿足家庭出行的需求。

寫在最后：

隨著XT5減配消息的傳播，消費者對其產(chǎn)品力的認可度或許會受到一定影響。總的來說，凱迪拉克XT5的價格下調(diào)引起了很多人的注意，但配置上縮水和保值率卻成了其潛在隱患。與之形成鮮明對比的是，林肯航海家在保持其穩(wěn)固奢華的地位的同時，以其豐富的配置以及舒適的駕乘感受，贏得了更多的客戶的青睞。

當前，燃油車都處在絕對的下風，電動車的火爆，新勢力品牌不斷崛起，自帶鋪天蓋地的流量，似乎降價成了燃油車們活下去的唯一路。在國內(nèi)現(xiàn)當前形勢之下，對于凱迪拉克而言，新的XT5不容有失。而我們在購車時，要做好充分的市場調(diào)查，根據(jù)自己的需要作出最佳選擇。

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