二線合資品牌逐漸淡出市場的幾年，一線合資品牌仍然維持著強勁的市場競爭力。彼時很多人以為，一線合資品牌就此會一直優(yōu)雅地活下去。但短短幾年，一線合資品牌也顯出了頹勢。

近兩年來，大眾、日產(chǎn)和本田的在華合資公司銷量悉數(shù)出現(xiàn)了下滑。其中，東風本田成了下滑幅度最大的一個。

東風汽車集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，今年9月，東風本田售出了31316輛新車，同比下跌了56.26%；今年1-9月，東風本田累計售出了307231輛，同比下跌了25.5%。

今年9個月來，東風本田只有兩個月銷量同比增長。自5月起，東風本田的銷量已經(jīng)連續(xù)五個月下滑。7月至9月，東風本田連續(xù)三個月跌幅超過50%。7月份，東風本田的銷量只有14229輛，同比跌幅高達74%。

“2024年中國汽車市場競爭加劇，伴隨新能源汽車滲透率進一步提升，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生快速變化，并對更多車企銷量產(chǎn)生沖擊?！睎|風本田方面含蓄地向《消費者報道》解釋了2024年銷量下滑的原因。

但2024年并不是東風本田銷量第一次下滑。在此之前，東風本田已連續(xù)下滑了三年。

東風汽車披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年，東風本田全年累計銷量為76.2萬輛，同比下滑了10.4%。2022年，東風本田全年銷量下滑至66.1萬輛，同比下跌了13.2%。2023年，東風本田的銷量進一步下滑至60.5萬輛，同比下滑8.54%。

到了2024年，東風本田的下滑幅度明顯擴大了。

但另一邊，東風本田銷量下滑的幾年，比亞迪、奇瑞和吉利等中國汽車制造商都實現(xiàn)了快速增長。電動化的興起成了幕后推手。

過去幾年來，電動化和智能化在中國迅猛發(fā)展，新能源車越來越受消費者青睞。中國本土汽車制造商迅速行動，積極擴大電動化產(chǎn)品線，迎合市場發(fā)展趨勢和消費需求。為了取得競爭優(yōu)勢，各大中國本土汽車制造商卷設計、卷智艙、卷智駕甚至卷噱頭，冰箱彩電大沙發(fā)裝車的同時，價格也在不斷下探。

隨之而來的是，比亞迪、吉利、長安、奇瑞、五菱等中國本土傳統(tǒng)汽車制造商和理想、小鵬、零跑、問界、極氪等新興中國汽車制造商悉數(shù)成了市場主角，主導著車市的消費需求新趨勢。傳統(tǒng)合資品牌標識的機械素質(zhì)、駕乘質(zhì)感等優(yōu)勢逐漸被消費者淡化，進而市場存在感降低。東風本田成了其中之一。

以至于，盡管東風本田也迫于“價格戰(zhàn)”壓力開啟了大幅降價銷售模式，但在配置更好、性價比更高的各類中國本土新能源車面前，市場競爭力已不明顯，進而銷量不升反降。

銷量的持續(xù)低迷，東風本田也開始調(diào)整。

今年9月，東風本田又被曝出將進行大規(guī)模裁員，計劃裁員2000余人。因為此前的7月26日，東風本田發(fā)文稱，第二工廠生產(chǎn)線將于2024年11月暫停生產(chǎn)。“銷量下來了，確實面臨著產(chǎn)能過剩的問題?！苯咏鼥|風本田的知情人士指出。

在成立二十周年慶典上，東風本田宣布，2025年之前確保電動化車型比例達到50%以上；到2027年，將不再投放傳統(tǒng)燃油車；2030年之前，推出至少10款純電動車型。

9月26日，東風本田旗下全新緊湊型轎車——靈悉L正式上市。專為中國市場打造的全新電動品牌——“燁”首款產(chǎn)品燁S7也將陸續(xù)上市。

至于東風本田的全新電動化產(chǎn)品能否如愿取得預期，現(xiàn)在還很難說。不過已知的是，東風e:NS1單月銷量只剩下兩位數(shù)。e:NS2上市至今，單月最高銷量僅200余輛。東風本田的兩款插混車型中，英仕派新能源單月銷量不足一百輛；CR-V新能源單月銷量一直在三四百輛左右。

目前來看，東風本田已經(jīng)投放中國市場的電動化產(chǎn)品銷量普遍較低。尤其相比于比亞迪、零跑、長安等品牌的中國本土同級產(chǎn)品，東風本田的電動化產(chǎn)品沒有太強的市場存在感。

但東風本田加速電動化產(chǎn)品投放仍傳遞出了積極信號。這意味著，東風本田將進一步順應中國汽車市場的發(fā)展趨勢和消費需求，接不接在消費者。

總結(jié)

東風本田的下滑再次傳遞出，號召力強大的一線合資品牌也未能抵住中國車市調(diào)整、消費需求改變帶來的挑戰(zhàn)。

在電動化和智能化大潮推動下，中國本土汽車制造商的市場表現(xiàn)普遍很強勢，合資品牌悉數(shù)陷入了低迷，曾引以為傲的機械素質(zhì)、駕乘質(zhì)感甚至強大品牌號召力都失去了吸引力。若要維持住市場地位，東風本田需要不僅要跟上中國車市的趨勢，而且也需要與中國本土制造商平等競爭了。