日前，在寶馬舉辦的M熱血嘉年華活動(dòng)中，全新寶馬M5（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車(chē)售價(jià)146.89萬(wàn)。寶馬M5是M品牌首款混合動(dòng)力轎車(chē)，采用了源自勒芒24小時(shí)耐力賽BMW M Hybrid V8賽車(chē)的高性能混動(dòng)技術(shù)，搭載4.4升M專(zhuān)屬高性能V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成的M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率727馬力，最大扭矩1000牛米，是BMW在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的最強(qiáng)動(dòng)力輸出轎車(chē)。

全新BMW M5傳承德國(guó)現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，以極簡(jiǎn)主義追求理性的機(jī)械美學(xué)，重技術(shù)、重功能、重品質(zhì)；實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)、賽車(chē)文化、以及歷史傳承的融合。全新設(shè)計(jì)的車(chē)身線條與曲面大幅減少，取消鍍鉻裝飾，并采用車(chē)身同色涂裝，營(yíng)造出寬闊的車(chē)身表面，前臉配有比寶馬5系更加寬大的雙腎形進(jìn)氣格柵。新車(chē)裝配了激光前大燈，其中還有L形的LED日間行車(chē)燈。

除了“少即是多”的現(xiàn)代極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)，全新BMW M5更將“設(shè)計(jì)服務(wù)于功能”的原則貫徹始終，以“功能為先，以駕趣至上”，讓“力量”與“速度”渾然一體，將暴力美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮至極。?更寬、更直的車(chē)身線條，切割出棱角分明的車(chē)身表面，在光影的照耀下呈現(xiàn)出雕塑感十足的3D立體視覺(jué)效果。M5的低重心寬體設(shè)計(jì)，讓噴薄欲出的暴力美感在車(chē)身上更加“顯山露水”。

相較于上一代M5，全新BMW M5車(chē)身高度降低了18毫米、車(chē)寬增加了67毫米。寬大的喇叭形輪拱向外凸出，配合近乎貼地的前后保險(xiǎn)杠，進(jìn)一步強(qiáng)化了M5低趴、堅(jiān)固的遒健身姿。輪眉整體變得更扁平，寬度從40mm縮減至10mm，因此增大了后輪拱上面的受光面積，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)出側(cè)面的力量感。作為一款M，全新M5還增加碳纖維擾流板以及大尺寸擴(kuò)散器，雙邊共四出式排氣布局也是氣勢(shì)洶洶。輪胎規(guī)格則為前285/40 ZR20和后295/35 ZR21。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承 BMW 一貫的以駕駛者為核心的原則，為駕駛者帶來(lái)恰到好處的人機(jī)工 程學(xué)操作空間。內(nèi)飾采用雙色配置，較深的顏色位置較高，有助于駕駛者將注意力集 中于駕駛上，而淺色內(nèi)飾部分則營(yíng)造出高質(zhì)量的宜人車(chē)內(nèi)氛圍。

專(zhuān)屬的M多功能運(yùn)動(dòng)座椅源自賽車(chē)設(shè)計(jì)，更具人體工程學(xué)，不僅座椅坐墊有所加厚，還兼具良好的支撐性和包裹性。帶M三色縫線的M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤(pán)，采用平底設(shè)計(jì)，以及方向盤(pán)上12點(diǎn)鐘位置的紅色標(biāo)記，凸顯著M5的賽道淵源和完美的人機(jī)工程學(xué)特性。

全新M5依然配備了方向盤(pán)換擋撥片，駕駛者可以隨時(shí)手動(dòng)控制自動(dòng)變速箱。與賽車(chē)類(lèi)似，全新M5也通過(guò)方向盤(pán)換擋撥片進(jìn)行手動(dòng)換擋，這使得駕駛者可以始終將雙手保持在方向盤(pán)上，不用分神，集中精力駕駛。

創(chuàng)新的混合動(dòng)力系統(tǒng)令全新BMW M5可實(shí)現(xiàn)純電、純油或混動(dòng)行駛等多種組合方式，帶來(lái)前所未有的高性能駕駛體驗(yàn)。?M精英駕駛模式還新增了“Dynamic”和“Dynamic PLUS”模式。這兩種模式可令驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)始終處于活躍狀態(tài)，保持持續(xù)的高功率輸出，以便在需要時(shí)可瞬間產(chǎn)生最大輸出功率。

全新BMW M5底盤(pán)的懸架部分采用了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并結(jié)合了專(zhuān)門(mén)定制的彈性元件，以及一系列的特別調(diào)校，帶來(lái)了優(yōu)異的駕駛路感。 自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架配備了電控阻尼器，可針對(duì)每根避震器阻尼進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，以進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛路感，并充分發(fā)揮新車(chē)的多場(chǎng)景性能——兼顧日常駕駛舒適度和賽車(chē)級(jí)的極致駕駛體驗(yàn)。 另外，全新BMW M5也是首個(gè)配備整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的M高性能轎車(chē)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛后輪1.5°的轉(zhuǎn)向幅度，不僅減小了轉(zhuǎn)彎半徑，更提升了車(chē)輛過(guò)彎的極限。

全新BMW M5配備了以性能為中心的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并與混動(dòng)系統(tǒng)完美融合，將產(chǎn)生的動(dòng)力迅速、精準(zhǔn)地分配至四個(gè)車(chē)輪上，多種驅(qū)動(dòng)形式可充分滿足不同駕駛者對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的享受。

動(dòng)力方面，全新M5采用了一套由4.4升M專(zhuān)屬高性能V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成的M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的M雙渦輪技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為430千瓦（585馬力），峰值扭矩為750牛米。高性能電機(jī)的最大輸出功率為145千瓦（197馬力），其額定扭矩為280?！っ住Ｗ畲缶C合輸出功率535千瓦(727馬力)，最大綜合扭矩達(dá)1000牛·米。M5零到百公里加速僅需3.5秒，在120-180公里/小時(shí)加速表現(xiàn)比前代車(chē)型更快，是寶馬在國(guó)內(nèi)在售動(dòng)力最強(qiáng)的轎車(chē)。