同價格電池容量翻倍！啟辰大V DD-i插混加特林版，比銀河L7更便宜

要是國內(nèi)什么車最火肯定是插電式混動車型，而要說所有的插電式混動車型當中最火的，恐怕還得是緊湊或者是入門的中型SUV，它們的實用性空間等等多方面的表現(xiàn)都滿足家用。如今這類車有強調(diào)家用也有強調(diào)操控的，比如啟辰大V DD-i插混加特林版和銀河L7，那么他們又該如何去選擇呢？

啟辰大V DD-i插混加特林使用的是當下比較流行的系列設(shè)計，風格非常的年輕化，看起來有一種比較生猛的感覺，尤其是熏黑的車頂設(shè)計，非常有運動感，尾部除了相對平直鋒利的貫穿式尾燈，還有一個鏤空的尾翼，很契合當下年輕人對運動潮流的追求，而不是過于中庸居家化。

尺寸方面，啟辰大V DD-i插混加特林其實在尺寸上也是有亮點的，它的長寬高分別是4607/1917/1624毫米，軸距為2700毫米，屬于比較標準的緊湊型SUV水平。相比于銀河L7，它的亮點在于車身更寬高度更矮，配合優(yōu)秀的懸掛及操控設(shè)定，它的運動性表現(xiàn)是有一定優(yōu)勢的，畢竟重心更低，開起來很順滑。而且車身在保證足夠空間的情況下做的更短，除了停車方便，也能夠提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)。不僅如此，它的前后輪距都是1640毫米，更大的輪距同樣能夠保證出色的運動性和操控穩(wěn)定性。所以可以這么來說，它的運動能力和它的外觀是成正比的，也是現(xiàn)在比較流行的既保證運動的外觀和相對比較運動的操控屬性，而且還兼顧家用的設(shè)計風格，從這一點來看，啟辰大V DD-i插混加特林做的還是比較均衡的。

啟辰大V DD-i插混加特林使用的是五連桿的獨立后懸掛，連桿更多，調(diào)節(jié)的范圍也更大，會讓駕駛感受更加柔順自如，也就是老司機所說的開起來很順。而且相同的價位也已經(jīng)可以選擇235 19寸的輪胎，尺寸更大，支撐也更好，再加上車身的尺寸同樣適中，因此整體的運動以及操控表現(xiàn)也都個性鮮明。

當然運動感以及猛勁也體現(xiàn)了他的動力方面，啟辰大V DD-i插混加特林搭載一臺1.5T的十佳發(fā)動機，最大功率163馬力最大扭矩230牛米，而它的電動機總功率達到了150千瓦，也就是204馬力，最大扭矩320牛米，在參數(shù)上是要小幅度勝出銀河L7的，官方公布的百公里加速時間為7.8秒，這已經(jīng)達到了很多2.0T中型轎車的水準，已經(jīng)算是快的，可以說動力還是很不錯的。說到動力就不得不說它的電池組，其電池組來自比亞迪旗下的弗迪動力，是安全性比較好的磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu)，而且容量達到了18.4度，和類似價位的銀河L7相比，容量上幾乎翻倍，更遠的純電續(xù)航里程無疑會降低綜合的能耗花費。

其實競爭大V相比于競爭對手最大的優(yōu)點恐怕就是它的價格了，目前啟辰大V全系都有大約2萬左右的優(yōu)惠，和銀河L7作對比就能夠發(fā)現(xiàn)兩者在價格相差不太大的情況下，電池組容量輪胎都是有優(yōu)勢的，頂配車型目前的經(jīng)銷商報價也只有不到13萬，入門車型更是不足10萬。所以從品價比的角度而言，啟辰大V DD-i插混加特林的確有一定的優(yōu)勢。

因此如果對運動操控有一定的追求，主要在城市使用，那么電池容量有優(yōu)勢的啟辰大V DD-i插混加特林或許是相對更好的選擇，而且目前的優(yōu)惠幅度比較大，可以成為那些看重于性價比用戶的家用車。