前不久我們?cè)鴪?bào)道法拉第未來(lái)從中東、美國(guó)以及亞洲投資者中獲得了3000萬(wàn)美元的融資承諾。而今天賈躍亭對(duì)外宣布，F(xiàn)F的3000萬(wàn)美元融資，最后一筆資金已經(jīng)到賬，這一輪融資已經(jīng)正式完成。

在這3000萬(wàn)美元融資還未完成的時(shí)候，F(xiàn)F就已經(jīng)將賈躍亭年度基本薪資從45萬(wàn)美元漲至68萬(wàn)美元，足足有50%的漲幅。

賈躍亭表示3000萬(wàn)美元對(duì)于傳統(tǒng)車企可能并不算多，但是對(duì)于FF以及第二品牌FX意義重大，特別是能夠加快FX的推進(jìn)計(jì)劃。

目前有消息稱特斯拉可能會(huì)取消2.5萬(wàn)美元以下的智能電動(dòng)車，賈躍亭表示這是對(duì)美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)非常大的損失。他認(rèn)為美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也要像中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一樣大力推廣2.5萬(wàn)美元以下的智能電動(dòng)車，才能夠推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革。

隨后賈躍亭話鋒一轉(zhuǎn)，表示既然2.5萬(wàn)美元以下的智能電動(dòng)車特斯拉不做，那FX來(lái)做。目前美國(guó)電動(dòng)車消費(fèi)者有購(gòu)車成本、使用成本以及里程焦慮等方面痛點(diǎn)，而FX將通過發(fā)布售價(jià)在2萬(wàn)至3萬(wàn)美元之間，增程式電動(dòng)車與純電電動(dòng)車的產(chǎn)品組合來(lái)解決用戶的痛點(diǎn)。

賈躍亭還表示目前增程式電動(dòng)車已經(jīng)逐漸得到美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及主流OEM的認(rèn)可，F(xiàn)X將在美國(guó)市場(chǎng)打造并普及“兩倍性能，一半價(jià)格”的極致智能電動(dòng)車產(chǎn)品，力爭(zhēng)成為智能電動(dòng)車時(shí)代的豐田。

雖然去美國(guó)這么多年，賈躍亭的FF量產(chǎn)車還不超過20輛，但FF還能夠源源不斷獲得融資，真是不得不讓人佩服賈躍亭的融資能力。目前來(lái)看，賈躍亭似乎寄希望于第二品牌FX在中低端市場(chǎng)搶占美國(guó)智能電動(dòng)車市場(chǎng)份額，但FX首款量產(chǎn)車要等到2025年底，能否順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)依然是個(gè)未知數(shù)。