中汽協(xié)上半年數(shù)據(jù)新鮮出爐，咱們來看中國汽車的出海情況?？傮w上，2024年1-6月，我國汽車出口為279.3萬輛，同比增長了30.5%，其中，傳統(tǒng)燃油車依然是主力，出口量達(dá)218.8萬輛，同比增長36.2%，新能源出口為60.5萬輛，同比增長13.2%。

可以看出，雖然新能源在國內(nèi)市場比較火，但是對于國產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車來說，海外消費(fèi)者依然有比較旺盛的需求。當(dāng)然，這之中也包含一部分合資品牌的出口車型。

在具體車企表現(xiàn)方面，奇瑞是最為突出的，一共出口了53.2萬輛新車，同比增長達(dá)29.4%，略微落后于市場大盤增幅；緊隨其后的是上汽，出口量超41萬輛，但同比表現(xiàn)有所下滑，下降了9%，上汽的出口份額主要以MG品牌為主，很大程度受到了歐洲市場貿(mào)易壁壘加深的影響。

處于第二梯隊(duì)的，是長安、吉利、比亞迪和長城，四家的出口量在20萬輛-30萬輛之間，其中，比亞迪和長城的表現(xiàn)非常接近，分別為20.7萬輛和20.2萬輛，比亞迪的增幅相當(dāng)驚人，同比高達(dá)155.6%。

而長城最近的表現(xiàn)也比較亮眼，上半年凈利潤增幅高達(dá)400%，海外市場的增幅也超過了60%，同樣領(lǐng)先于大盤。新勢力中，出口的猛將是哪吒，上半年出口量超1.7萬輛，同比增幅達(dá)154%。

從海外市場銷量分布來看，目前俄羅斯、東南亞和南美洲等，是國產(chǎn)車的主要市場。同時(shí)，從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來說，出口只是途徑之一，未來海外合資或獨(dú)資建廠，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)銷的本土化規(guī)模，更加考驗(yàn)國產(chǎn)車企的執(zhí)行能力與速度。