近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注小型電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪海鷗無(wú)疑是其中的佼佼者。比亞迪海鷗9月份售出了接近4.8萬(wàn)輛，車(chē)系銷(xiāo)量中排名第二，僅比Model Y少賣(mài)幾百臺(tái)。那么它究竟有何過(guò)人之處？本文將全面測(cè)試最低配比亞迪海鷗。

本次測(cè)試的車(chē)型為最低配305km 活力版，官方指導(dǎo)價(jià)格為6.98萬(wàn)元。作為最低配車(chē)型，它配備了55kW前置單電機(jī)，電池容量為30.08度，CLTC續(xù)航里程為305公里。相比頂配405km飛翔版（官方指導(dǎo)價(jià)8.98萬(wàn)元，CLTC續(xù)航里程405公里），活力版在動(dòng)力、續(xù)航和配置上有所簡(jiǎn)化，但價(jià)格更為親民。

0-100km/h的加速測(cè)試中，在關(guān)閉空調(diào)、調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉ESP的條件下，最低配的海鷗0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?3.22秒，而頂配車(chē)型的加速成績(jī)?yōu)?4.59秒。盡管最低配車(chē)型只配備了胎寬165mm的輪胎和鋼圈，但其較輕的車(chē)身（比頂配輕80kg）在加速測(cè)試中發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)。

在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中，最低配海鷗的制動(dòng)距離為40.31米，10次測(cè)試中成績(jī)波動(dòng)不大，最長(zhǎng)的一次制動(dòng)距離為44.84米。相比之下，頂配車(chē)型由于車(chē)身更重，配備的輪胎更寬，制動(dòng)距離有所增加，達(dá)到了43.49米。

續(xù)航測(cè)試中，實(shí)測(cè)路線包括高速、環(huán)路和擁堵等路況，最低配海鷗實(shí)測(cè)續(xù)航里程為319.6公里，續(xù)航達(dá)成率為104.8%，平均電耗為9.26kWh/100km。相比頂配車(chē)型（實(shí)測(cè)續(xù)航里程372.9公里，續(xù)航達(dá)成率92.1%，平均電耗10.58kWh/100km）。

作為一臺(tái)小型車(chē)，海鷗在車(chē)內(nèi)空間方面表現(xiàn)不俗，實(shí)測(cè)前排乘坐高度為975mm，前排座墊長(zhǎng)度為500mm，這樣的數(shù)據(jù)足以滿足大部分消費(fèi)者的腿部承托需求。第二排腿部最大空間可以達(dá)到880mm，座墊長(zhǎng)度也達(dá)到了470mm，第二排高度925mm，不會(huì)讓人感覺(jué)太過(guò)壓抑。

在儲(chǔ)物空間方面，雖然前排沒(méi)有扶手箱，但在水杯架下方的地板上安排了一個(gè)較大的開(kāi)放式儲(chǔ)物槽，方便放置雜物。第二排儲(chǔ)物空間不多，全系車(chē)型都未配備后排扶手。后備廂在不放倒座椅的情況下可以放下20+24寸兩個(gè)行李箱或一個(gè)28寸的行李箱，后排座椅支持整體放倒，最大深度達(dá)到1400mm，官方容積為930L。

最低配海鷗雖然配置較為基礎(chǔ)，但關(guān)鍵性配置并未缺失，包括自動(dòng)大燈、中控屏幕、皮質(zhì)座椅等。與頂配車(chē)型相比，最低配車(chē)型缺少了LED大燈、皮質(zhì)方向盤(pán)、主駕駛座椅電調(diào)和前排座椅加熱等配置，但動(dòng)力和電池部分完全相同。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果主要需求是城市通勤和短途出行，最低配海鷗已經(jīng)足夠滿足需求，并且在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)。如果需要更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更多的配置，可以考慮頂配車(chē)型。