從今年開始，多款純電動(dòng)中型車的熱度很高，給傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)帶來不少市場(chǎng)壓力。不過，凱迪拉克作為一家知名的豪華品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度和品牌知名度都很出色。

值得留意的是，凱迪拉克CT5目前給出了高達(dá)8萬元的優(yōu)惠，入門版惠后價(jià)不到21萬元，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)要比大眾邁騰高配版還要便宜。接下來，小鷹以指導(dǎo)價(jià)為32.07萬元的凱迪拉克CT5 28T尊貴型（次頂配版，惠后價(jià)24萬元出頭）為例，看看該版本值不值得選。

平心而論，凱迪拉克CT5的辨識(shí)度是真的高，黑色蜂窩狀前格柵、“淚眼式”前大燈組以及橫幅式下格柵，讓整個(gè)前臉的元素足夠豐富，強(qiáng)調(diào)出以運(yùn)動(dòng)為主的美式豪華感。

畢竟是中型車，從側(cè)面來看凱迪拉克CT5，可以直接感受到整車線條走向是足夠流暢且非常飽滿的。車尾配備了隱藏式擾流板和雙邊共雙出矩形排氣布局。值得一說的是，凱迪拉克CT5次頂配版才開始配備運(yùn)動(dòng)外觀套件，車上幾乎所有套件都進(jìn)行了熏黑處理，這也將進(jìn)一步強(qiáng)化整車的運(yùn)動(dòng)感。

為什么如此強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感？這與其動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)形式密不可分。動(dòng)力方面，凱迪拉克CT5采用后驅(qū)形式，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)為174kW/350N·m，匹配10擋手自一體變速箱，整車的零百公里加速時(shí)間為7.3s，該版本的WLTC綜合油耗為7.53L/100km，比低配版高出0.02L/100km。

次頂配版的綜合油耗之所以更高，是因?yàn)樵摪姹鹃_始配備了支持軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架以及后橋限滑差速器。這兩個(gè)配置的增加對(duì)提高操控性和駕乘舒適性有較大幫助，但也使得整備質(zhì)量更高，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)更重一些。不過在小鷹看來，對(duì)于追求操控樂趣的消費(fèi)者而言，這樣的油耗提升可以說是“不足掛齒”。

再看回內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT5要比不少同級(jí)別豪華中型車多出不少科技味道，分辨率為9K的33英寸曲面屏幕承擔(dān)了整個(gè)座艙的科技味道，而且內(nèi)置了8155芯片，導(dǎo)航、娛樂、語音交互、CarPlay互聯(lián)等功能都可以實(shí)現(xiàn)。另外，正中間的空調(diào)出風(fēng)口下方還保留不少物理按鍵，更方便駕駛者的“盲操作”。

至于配置方面，入門版凱迪拉克CT5就標(biāo)配了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、L2級(jí)輔助功能、全速自適應(yīng)巡航、倒車影像等配置，而次頂配版凱迪拉克CT5比入門版多出了前排膝部氣囊、360°全景影像、方向盤加熱、手機(jī)無線充電、前排座椅腰部調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)等功能，針對(duì)舒適性和安全性的提升比較明顯。如果你是一個(gè)比較注重駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者，次頂配版凱迪拉克CT5確實(shí)比較適合你。

綜合來看，凱迪拉克CT5確實(shí)是一款實(shí)力很全面的產(chǎn)品，操控樂趣到位，配置表現(xiàn)足夠豐富，而且這次解讀的次頂配版本，舒適性和安全性也到達(dá)一個(gè)比較豐富的層次，結(jié)合優(yōu)惠8萬元左右的終端力度，凱迪拉克CT5確實(shí)值得入手。當(dāng)然，如果你想要入手前排座椅按摩/腿托調(diào)節(jié)、HUD抬頭顯示等配置，可以考慮一下頂配版本。