提起MINI這個汽車品牌，絕大多數(shù)消費者首先想到的就是MINI品牌獨特的品牌調(diào)性。個性化的設計，卡丁車般的運動調(diào)教以及一定的品牌附加值。的確，MINI的歷代車型追求的都是與眾不同，不隨波逐流，性價比似乎與MINI從未有過太多的關聯(lián)。

隨著MINI向電動化轉(zhuǎn)型，電動版MINI也開始進入國內(nèi)生產(chǎn)。伴隨而來的就是電動版MINI要開始與一眾國產(chǎn)新能源車型短兵相接。由于經(jīng)濟形勢發(fā)生改變，消費者的消費能力出現(xiàn)降級，在選車購車時也更加趨向理性化。為了適應如今的市場變化，MINI也不得不加入這場汽車的價格戰(zhàn)之中，開啟了降價銷售的新模式。

10月18日，MINI官方宣布對電動MINI COOPER及MINI ACEMAN進行價格調(diào)整，前者售價區(qū)間大幅降至14.88-19.48萬元，后者則調(diào)整為16.39-20.99萬元，兩款車型均下調(diào)4.1-4.6萬元。此次降價力度空前，彰顯MINI誠意。更值得一提的是，對于10月18日前已購這兩款純電車型的老車主，MINI承諾現(xiàn)金保價，確保權益不受損，不減配、不減服務。這一舉措無疑為MINI粉絲及精品電動小車愛好者，帶來了實實在在的購車福利，令人倍感貼心。

純電依然很MINI

全新電動MINI，無論是COOPER還是ACEMAN車型，均完美傳承了MINI品牌的家族式設計語言。COOPER車型以小巧玲瓏的車身，精準定位為小型車市場的佼佼者；而ACEMAN則憑借更大的車身尺寸與卓越的通過性，穩(wěn)坐小型SUV的寶座。

坐進電動MINI COOPER的座艙，個性化的設計元素撲面而來。其中，那塊獨具匠心的圓形屏幕尤為搶眼，UI界面設計與黑邊控制均達主流水準，仿佛一件精致的藝術品。此外，它還搭載了最新的MINI OS9操作系統(tǒng)，網(wǎng)聯(lián)功能一應俱全，為用戶帶來極致的智能體驗。

在動力方面，電動MINI COOPER同樣不容小覷。它搭載了最大功率分別為135千瓦和160千瓦的前置驅(qū)動電機，百公里加速時間最快僅需7.1秒。同時，匹配容量高達51.5kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程可達456km和452km，滿足日常出行需求綽綽有余。

為銷量被迫參與價格戰(zhàn)

此次MINI的降價舉措實屬無奈之舉。自7月6日電動MINI COOPER上市以來，其銷量在7、8、9月分別僅為578輛、331輛和197輛，逼近停產(chǎn)邊緣，累計銷量也不過1,106輛。而8月27日上市的電動ACEMAN，9月銷量更是只有179輛。作為豪華小型車的標桿，這樣的銷量顯然難以令人滿意。這些數(shù)據(jù)揭示了一個殘酷的現(xiàn)實：盡管MINI品牌擁有獨特的設計和駕駛體驗，但在電動車市場的激烈競爭中，其當下的產(chǎn)品力顯然未能滿足消費者的期望，降價已成為勢在必行的舉措。

通過調(diào)整起售價，MINI希望能夠吸引更多潛在買家，特別是那些對品牌情有獨鐘但覺得價格略高的年輕人。同時，對于10月18日前購車的老車主，MINI還將提供現(xiàn)金補償，這一舉措不僅體現(xiàn)了品牌對老顧客的感激之情，也有助于維護其良好的品牌形象。

從產(chǎn)品力來看，電動MINI COOPER和電動ACEMAN均秉承了MINI品牌的經(jīng)典設計元素，并在電動化方面進行了適應性調(diào)整。雖然450公里左右的續(xù)航里程和7-8秒的加速性能在電動車市場中并不出眾，但它們小巧的車身尺寸卻非常適合城市通勤和日常使用。此外，MINI車型一貫的靈活操控和個性化配置也是吸引消費者的重要因素。

價格調(diào)整后，電動MINI的起售價下探至14.88萬元，直接成為了眾多10-15萬元區(qū)間國產(chǎn)電動SUV的強勁競爭對手。埃安V、大眾ID.3以及Smart等車型都將面臨電動MINI的嚴峻挑戰(zhàn)。此次降價后，全新純電動MINI車型的性價比顯著提升，再加上其獨特的小資、個性品牌調(diào)性，無疑將吸引更多年輕消費者的關注。對于想要入手MINI品牌純電動車的年輕人來說，現(xiàn)在無疑是最佳時機。