最近幾年，隨著價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，各大車企為爭奪市場份額紛紛降價(jià)銷售。在價(jià)格戰(zhàn)之下，也不乏奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌。然而，有些車企在削減溢價(jià)的同時(shí)，也會(huì)在消費(fèi)者看不見的地方偷偷減配。寶馬M2成了最新的一個(gè)。

汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月寶馬M2的投訴指數(shù)來到了103.35，環(huán)比暴增2619.74%。廠商宣傳鍛造輪轂與實(shí)際不符成為車主投訴的主要原因，2023款成為投訴的重災(zāi)區(qū)，2024款也有少部分涉及。

有車主投訴稱，新車購買時(shí)，寶馬中國官方宣傳M2時(shí)表明該車型輪轂為鍛造輪轂，購車合同上也清晰寫明所購買的車型為鍛造輪轂。然而，當(dāng)在修理廠維修車輛時(shí)，才發(fā)現(xiàn)并非廠商所言，取而代之的是鑄造輪轂。車主認(rèn)為寶馬官方宣傳與實(shí)際嚴(yán)重不符，簡直是割韭菜。

也有車主聲稱，購買寶馬M2就是沖著機(jī)皇S58/碳纖維/鍛造輪轂才增購的，但沒想到提車數(shù)月后，因機(jī)緣巧合下扎胎送到修理廠維修，維修師傅說該車型并非廠商宣稱的鍛造輪轂而是鑄造輪轂。

更有消費(fèi)者為享受寶馬M2的賽道包體驗(yàn)，花費(fèi)96000元選配后輪20英寸鋁合金輪圈，930M鍛造輪轂，后續(xù)發(fā)現(xiàn)全系為鑄造輪轂。

據(jù)了解，有關(guān)寶馬M2廠商鍛造輪轂減配鑄造輪轂的投訴在各類投訴平臺(tái)與車友群中持續(xù)發(fā)酵，且聲量一直居高不下。寶馬M2車主一致認(rèn)為，寶馬官方屬于虛假宣傳，要求賠償損失，或者按照宣稱時(shí)的配置為其免費(fèi)更換為鍛造輪轂。

實(shí)際上，鍛造輪轂與鑄造輪轂的區(qū)別在工藝、成本和重量上有很大差異。

一方面，在生產(chǎn)工藝上，鍛造輪轂通過連續(xù)沖壓工藝成型，成型后其分子結(jié)構(gòu)非常緊密，可以承受更高的壓力，具有更高的承載能力和更好的抗沖擊性能。而且在相同的尺寸和強(qiáng)度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂輕10~20%。

另一方面，在生產(chǎn)成本上，由于鑄造輪轂工藝簡單，成本相對較低，而鍛造輪轂工藝相對復(fù)雜，制造成本相對較高。從售價(jià)來看，鍛造輪轂的售價(jià)會(huì)比低壓鑄造的要貴很多。

綜合以上，鍛造輪轂比鑄造輪轂更加精密、性能更好、價(jià)格更高，更多應(yīng)用于性能車。

根據(jù)寶馬M2的車主投訴來看，消費(fèi)者以鍛造輪轂高昂的價(jià)格購買的新車，結(jié)果裝配價(jià)格更低的鑄造輪轂。也就是說，消費(fèi)者以更高的價(jià)格購買的低配的產(chǎn)品，這不僅影響消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)，廠商這種掛羊頭賣狗肉的欺詐行為也損害了消費(fèi)者的合法利益。

而且，寶馬廠商的將價(jià)格更高的鍛造輪轂換成低配版的鑄造輪轂若法律認(rèn)定為欺詐行為，那么將以三倍費(fèi)用賠償消費(fèi)者。

盡管各類投訴平臺(tái)上有關(guān)寶馬M2車型鍛造輪轂減配為鑄造輪轂的投訴聲量持續(xù)走高，但是寶馬中國官方目前并未做出回復(fù)。

我們也希望寶馬中國能夠盡快給出合理的解決方案，維護(hù)車主的權(quán)益，恢復(fù)消費(fèi)者的信任。